Потому что книжка так пишет!а книжка пишет что если двигатель такой модели стоял на Чезете http://mp3.wp.pl/i/b/57/57091.jpg то он оборудувался тахометром и 12В зажиганием)))))))))))))))))))
тоже с этим сталкивался,у 634 серьезный недостаток с цилиндрами и шпильками ,очень мало расстояние между перепускными каналами и отверстиями под шпильки.там часто прокладка рвется в этом месте,потому и подсос воздуха.
у меня точно такой же мотор 632 до меня експлуатировался очень плохо разбирался молотками отвертками весь картер покоцан пришлось на масло бензостойкий силикон ставить что бы не сочилось с него ...но дело не в том и такой прикол тоже у меня был не хотел заводится ни как бенз не мог закачать попросил парней они меня поротолкали довольно далеко он по чучуть набрал оборотов потом прогрелся я ище проехался после того заводился с пол пенка иногда бывает проблема в плохом бензе..и вообще причин может быть много и кольца и сальники и воздух эт дело бывалое.
центральная опора если болтается.. то восдух с цилиндра в цилинр гоняет а с карба не сосет.... у тебя сколько пробег? а че карб? на 634 там нет уровней как на 638...
Обычный двигатель , 634 ява шла с 632 , 633 , 634 двигателем...
но также бывают явовские 632, 633 (6В). И чезет тоже может быть 6В вроде
пару раз дерни лапкой почуствуешь втягивает или нет!
и такой прикол тоже у меня был не хотел заводится ни как бенз не мог закачать попросил парней они меня поротолкали довольно далеко он по чучуть набрал оборотов потом прогрелся я ище проехался после того заводился с пол пенка иногда бывает проблема в плохом бензе..и вообще причин может быть много и кольца и сальники и воздух эт дело бывалое.