К68, как альтернатива Йков на 638 яву

Интересный вопрос кстати, у самого такой новый на полке пылиться.

Я бы на твоем месте давно попробовал бы

У К68 нет эконостата, в отличие от родного Йкова. Далее, с начала производства К68 претерпели ряд изменений в конструкции, и не от хорошей жизни, так что не все К68 могут быть одинаково хороши. Так же есть и Китайские подделки... Ну а в целом нормальный карбюратор :) Но если покупать, я бы попробовал намутить напрямую от производителя, чтоб последнюю версию, в коробочке, с голограммой, чтоб все было четко. Вот ссылка на производителя: http://www.tdpekar.ru/catalog/category/14/product/70...
Там же на сайте есть и адреса официальных дилеров, которых, кстати, не так много.
Конечно можно попробовать и на рынке купить, типа авось повезет, но только тогда сам понимаешь, тут уж действительно как повезет ;)

Ага, попробовал бы, зачем мне морочить голову непонятно с чем, если моя 634 отлично себя чувствует с 638 карбом?, так, ради интереса, нет уж спасибо, я не имею столько свободного времени.

У друга на ИЖ Ю5 стоит по началу жрал 8л на сотку (дури привавилось) , в главный жикльор всунул пару проволочок и стал 6л на сотку . . .

У меня стоял на моей сразу к68.Пер нормально.Главное заводилась хорошо.У меня щас стоит родно иков,т.к тот наебнулся.НУ заводится не оч.Подсоса нет.ПРиходится качать.А так по мощности мне показалосьЮчто иков лучше,и кушает меняше на много.Посчти 3 литра разница.Я сам афигел,какда посчитал.

Если у К68 главный жикльор 250-280 , а явовском от 96 до 120 . . .

Пацан севодня ставил на ИЖ Ю4 от 638 аж аху...л расход уменшелся и мотор ровнее стал работать . . .И вообще К68 ето Днепровски карб . . .

#4 на прямую не получится... я из белоруссии. оч дорого.
#9 к68 не только днепровский.

А что говорят про китайский йков?

Гриша, чтоб ты знал, в Йкове цифра на жиклере обозначает его диаметр в пересчете на десятые ММ, если мне не изменяет память. А у К68 и подобных, цифра обозначает пропускную способность. Т.Е. Количество жидкости способной пройти за определенный промежуток времени. Это разные величины никак друг с другом не связанные.

А К68 действительно не только днепровский. Например К68Д - для юпитера, К68И - планета... Этим список не ограничивается.

Не буду спорить может и так . . .

В общем можно подытожить - К68 нафиг.

Тогда китайский иков? Или все же руский 68й?

на счет китая кстати слышал и хорошие отзывы.

китай работаеи почти так как как и орегинал,к68 в топку

Это рулетка, как повезет.

У к68д диам дифузора больше чем у 638, значит теоретически ехать должна повеселей) Но на оборотах выше среднего если я не ошибаюсь...

У К68Д такой же, 28мм диаметр. Вот у К68И(для планеты) диаметр 32мм. Вот с ним будет действительно порезвей ехать, при условии правильно подобранного центрального жиклера. А может и вовсе это не понадобится, хотя конечно это показать может только практика.
Низы да, послабее будут, на всех остальных режимах наоборот.

у меня на старухе 350/360 стоит К68 дифузор 32мм, заводка лучше и тяга на высоких немного лучше, но жрет дохера гад

В Йикове есть такие полезные вещи,как "Система переходного режима" и "Эконостат",которая хорошо сказывается на динамике разгона.

Китай полная хуйня (может мне такой попался). Там кароче ваще нихуя не работало, ни подсос... Работал галимо пиздец. Холостого ваще небыло. Пересыпал поплавок и жиклеры на оригин. корпус, заработало все как нада.

У меня на 634 моторе установлен китайский карб 638. Работает нормально, не стоит их бояться. После установки завелся с пятого кика. По началу ничего даже не регулировал, пока мотор чуть не прихватило. Оказалось что смесь была бедновата. Винт качества был выкручен на 3 оборота, я установил 1 оборот, и стало норм. Пробег карба на моте уже 6 тыс. больше сурпризов никаких он мне не устраивал)))

Значит буду брать китай638