ВЯЗКОСТЬ МАСЛА В АМОРТИЗАТОРАХ

да, и еще, на конце штока (после нижнего клапана и фасонной шайбы) закручивается гайка (получается она в самом конце) ее нужно на силу закручивать или чуток закрутить и запресовать ее?

понятно.....

Так ни кто ниче и не посоветовал???=)

как видишь, чет никто не в курсах что ль..

тема закрыта, "спасибо" всем
http://vkontakte.ru/photo-2170924_172058888

Ну ты горячий! :)
На Олде в ходовой есть тема по амортам. Олег хантер там расписал, что можно лить. А вообще, неоднозначно все. Я себе заливал то же, что и в вилку (10W-30 Fork oil), а некоторые говорят, что жесткое и советуют пожиже (чуть ли не 2.5W).

Если гайка не была разкернена, то просто затяни, ИМХО.

я второй аморт разобрал, там эта гайка просто наживлена была.... я удивился, но все же решил сделать так же, пока все работает

а что горячий?))) весь день ни одного дельного ответа..

Дык суббота жеж...

да лан, че я не видел как в других темах активно отписывались
ЗЫ не первый день живем ;)

Гаечку ту лучше затяни!=)

в том то и дело, что под поршнем находится маленькая пружинка, если я затену гайку, эту пружинку стянет и смысла ей там находиться вовсе нет! а если не до конца (как было в работоспособном аморте), то этот самый поршенек чуток отходит назад при нажатии пальцем, и возвращается обратно, после того как убираешь палец, из-за этой самой пружинки

Ну не знаю, я на старых затягивал, так как они у меня на двое распадались, из-за тех гаек гребаных!=)))))))

Вов, из-за этой гайки они НИКАК не могут располовинеться

Гайка М6 которая накручивается на конец штока, на другом конце которого верхнее ушко крепления?!

http://jawaold.su/forum/viewtopic.php?t=11708&hi...

а, дык у тебя сам шток вылетел чтоли?

"Я понял, что ты спрашиваешь только про поршенек с клапанами, верхняя часть трудностей не составляет. Картинки нет. Попробую рассказать.
1- На шток одевается "шайба-ступенька", маленьким выступом к поршеньку.
2- Одевается коническая пружинка, большим диаметром к поршеньку.
3-одевается клапан отбоя. Это тонкая шайба, диаметром с поршенек, с отверстием диаметром под ступеньку первой "шайбы-ступеньки".
4-одевается поршенек. Следить за тем, чтобы клапан отбоя не зажало между поршеньком и "шайбой-ступенькой".
5-Одеть клапаны сжатия. Это такие маленькие металлические пластинки с отверстием под шток и выемкой с одной стороны и выступом с другой. В поршеньке под выемку имеется выступ. При установке их совместить.
6- Поставить "крышку клапанов". Это мет. пластинка, похожая на клапаны сжатия, имеющая выемку, но не имеющая выступа. Толщиной, она больше.
7-Закрутить гайку М6 и раскернить от откручивания керном.
Такой порядок. Может, что и не понятно написано, но когда все разложишь перед собой, думаю разберешься. Данные мной названия деталям могут не совпадать с правильными, но это для того, чтобы их нужно было как-то называть. Если, что непонятно- пиши. Удачи.
_________________"

Ярослав Geser Заць это то что надо, спасибо!

Разбирал свои чизовские перед сезоном...Как оказалось,они двусторонние.Думал,думал,и решил перевернуть клапан,который в цилиндре внизу стоит.Результатом был доволен.Работали четко!Но через некоторое время со штока вырвало гайку...Не выдержала нагрузки.Пришлось все переделывать как было...Сейчас когда сам еду,жестко работают.(((
Может,кто посоветует что с ними можно сделать?

один чувак на ИЖе, после токо как у него аморы стали слишком мягкие, залил масло по гуще (какое не знаю), щас доволен, ездит уже 2-ой сезон. может тебе в обратнуу? с меньшей вязкостью попробовать?

))) Тогда "стрелять" обратно будут.Как бы так его сделать,чтоб он вниз свободно шел,а обратно с усилием.Не пойму,почему он ,сцуко,двусторонний?

перевернуть))))

Гм...Повторюсь,они двустороннего действия... хи)

м, сорри, чет забылся)))) а возможности поставить родные нету? а эти бы продал