Не тянет больше 105 кмч

хм...странно мне мужик говарил что голова шла с завода вообше без колец(прокладок) а если толстую прокладку поставиш то хуже будет,и у тебя нагару наверно после 76 пиздец))

правельно он тебе говорит....и цилиндры лучше на краску садить...

Да нагар то конечно присутствует просто карб то у меня не родной и с 92м он как то не айс работает.

А жиклеры какие стоят?

На самом то деле все дело в центральной опоре. Там как раз звук странный, сначала нет его, а потом появляется. В дальнейшем он становится постоянным, обычно он похож на одиночные громкие удары.

уточните какие жиклеры? и на каком карбе?

если на родном то жиклеры холостого хода имеются 55 и 50 маркировку главного жиклера я не видел

не хочу читать всего, но на 638 карбе гл. жиклер на 92 в основном

Есть 85.Это на 638-5 ставили.Там и на переходной системе тоже меньше стоит,чем на пластмасске.72,вроде.

вот у меня такая же хуйня....еду вот 80 норм....ни че не стучит...ка4к там под 100....давай стучать ....вот едишь едишь вот 100 км....поом бац...и глохнет...типо клино...ну я постаю...покурю...и дальше поедим....и потом этот звук уже появляется при 80 км....он все громче громче еще громче а потом бац...и опять типо клинет или глохнет....хрен....

а ты не думал что это итак прихватываются поршня???

Я в ахуе!Так если стучит,нахуя ты эти 100 едешь???

Да это поршня не успевают охлаждаться, чтоб устранить всю эту уйню, делают пару маленьких отверстий в поршне, и канавку по кругу в 1мм. И можно забыть о задирах, сам не делал но слыхал.

ХD

да нахуй? засыпь кубики льда в бак! оно же охлаждает смесь! и цилиндра не будут греться! гнать так гнать!

#22 А отверстия в днище поршня делать?)))

Не поможет). Самое хорошее топливо, обладающее охлаждающими свойствами это спирт, и не детонирует при высокой степени сжатия15 . На крайняк можно молибдэном покрыть поршня, или керамикой, тоже отлично тепло отражают.

ух ты е-мое, а я тут уже хотел холодильник с собой возить)))

Да да если хочешь можно и туда:-). Тут даже в этой группе помоему была про это статья. Отверстия делаются на боковине поршня, в 10мм. От нижнего кольца, там где приходится большая нагрузка на поршень, на уровне поршневого пальца, перпендикулярно по отношения к нему, с обеих сторон по 1.2, 1.5мм, на лицевой стороне воронку диаметром 3мм.но не глубокую.

Нах тебе холодильник, рефрежиратор сразу вмонтирск, с непосредственым впрыском прям в камеру сгорания, надеюсь тебе поможет:))).

нееее, я хочу холодиииильник)))))

вози бутылку со льдом или сразу жидкий азот....

да все норм охлаждаестя....надо цилиндры снять посмотреть че там...кажется иголки может вылетили....или еще что то другое....

Вадим так может там шатунны уже пиздят по горшку?

вы реально можете дать норм совет а не тупо ржать....я из этого нихуя полезного не взял......