Для тех кто ильно шаит в явах ! проблема с коленвалом

ВМТ не совпадает... Может, зажигание надо выставить?
Как он понял, что нужно центровать коленвал по собранному двигателю, который даже не завелся?

я хз он в клубе юного техника с 5 лет занимался, и ножка заводная как то туго ходит у нее, я уже не знаю че деать ...

ножка не показатель.. Мало ли чего она туго ходит..
Попробуй с другом протолкать яву на передаче. Послушай, может будет какой звук из двигателя, даже не заводя его.. и как туго будет толкаться ява

я нвые вилки поставил передачи не втыкаются щас , но она чихает в трубы !
сазу на счет вилок другу колол двигатель менял вилки когда собрали поставили на место тоже не включались а когда завели минут 20 пработала тогда включилась

дерьмово это все. передачи должны включаться сразу после сборки!!!
и ни грамма выпендрежа с их стороны быть не должно. раз чихает в трубы, значит выставь зажигание. твой друг, наверное, об этом и говорил, но почему не выставил?..

Похоже, что в вилках все дело! С моим мотоциклом такая же история. Старые вилки свободно перемещались в пазах шестерен, а вот новые внатяг. Я почти уверен, что дело именно в вилках, точнее их параметрах, таких как, толщина металла.... те что купил я даже на вид не очень-то выглядят по сравнению с родными...

ты хочешь сказать что у меня ява не заводитя тока из за вилок ???

А когда вставляешь коленвал в картер в тм в котором сцепление находится надо соблюдать какие небудь меры или до упора его втавлять ?

Я про то, что у тебя передачи не включаются! Коленвал, если ты его не распрессовывал, никак не может не совпадать с кулачком генератора... есть кое- какое подозрение на отсутсвие на правом концевике коленвала шпонки(точнее выступа), для установки ротора генератора...

шпонка есть !
а как провеить проверуло ли каленвал или нет ??

Через отверстия под свечи штангенциркулем с глубиномером например. Когда один поршень находится в ВМТ, то другой обязан находиться в НМТ, если нет, то провернут!

а может ли быть из за того что центральная опора коленвала идет на баках картеров выимки под нее я там даже не мазал герметиком , может ли быть из за этого :?

Там их и не обязательно мазать,на горячую садить надо

По идее, герметик там ни к черту... все равно выдавится в КШМ и частицы могут забить смазочные каналы и подшипники....
Если серьезно, то центральную опору лучше заменить на ремонтную, она, в отличие от стандартной, имеет цельную(литую) конструкцию, что обеспечивает, в свою очередь, надежную изоляцию кривошипных камер друг от друга. Вдобавок она равномерно распределяет нагрузку от коленвала, по всему посадочному месту в картере, а не по двум узким полоскам контакта с ним. Все это ведет к увеличению жизни коленвала, так как, посадочные места коренных подшипников разбиваются(образуется "яйцо", при измерении индикаторной головкой сразу заметно) заметно дольше.

Саня Медведев выкинь ты его, больше с ним мозгу пропудришь

у меня друг яву купил еше двигатель не разу не кололся , у него вилки сломало , он завотской двигатеь расколол и год с ним ебался пока все ездиют , один хер же сделал

Я себе поставил ту самую ремоную литую опору,ниче такая

у меня опора которая с ней шла вообше на заходила я другую поставил , а как тогда на горячую садить если герметиком надо намазывать стороны картеров когда собираешь ??

а которая другая в на коленвали стоитщас она туда легко входит

Ставь на горячую ту, которая плохо влазит

+1
Однозначно ставь тугую!