МЕДЛЕННО СБРАСЫВАЕТ ОБОРОТЫ

1.могу посоветовать как проверить есть ли подсос воздуха!
берешь пшикалку(та которая на пласт.бутылку накручивается),набираешь в нее бенз и аккуратно пшикаешь в место предположительного подсоса воздуха!
если обороты начнут подниматся значит СОСЕТ!если без изменений то НЕТ!
2.обагащенная смесь!

1- они итак набираются!
2- уж это я как то проверить догадался бы

хз-хз. я, собственно, не знаю, как в идеале на Яве они должны сбрасываться.. У меня на обоих движках (ЧЗ 632 и 638) примерно одинково и не очень быстро.
На что обращаем внимание:
- зажигание
- карб и его регулировка
- подсос воздуха
- опора коленвала (сам ничего сказать не могу, в нете где-то встречал, что с ней могут быть связаны подобные проблемы)
- поршневая (думаю, стоит ей уделить внимание. по моей логике при слабой компрессии коленвал будет дольше крутиться по иннерции)

вот в чем дело короче. начало сопливить из под цилиндров. на скорую руку в гараже друга скинул цилиндра, поменял уплотнение, к этому времени стемнело (делали около гаража), надевали кольца и т.д. при свете переносной лампочки, собрали, не заводится (как оказалось был быльшой подсос между впускным коллектором и цилиндрами. при установке коллектора, в потемках подмяли под коллектор кусочек уплотнения что стоит под цилиндрами), при \том мы его завели потом, но обороты вообще гуляли сильно. нашли вышеописанную причину, устранили, затянули обычным ключем на сколько смогли труднодоступную гайку. завели, стало лучше, но вот сбрасывает долго (это точно, разница ощутима 100 %) быть может просто сточить ключ и зптянуть гайку? может уйдет?
а если нет, планирую через недельку растачивать цилиндра под след. ремонт, ставить новые поршня, кольца, пальцы и т.д. и думаю, может тогда пока не лезть в цилиндрам? потом все сразу и сделаю...

Артем Васильченко, а.. ну тогда, конечно, сосет воздух там))
Просто посади коллектор на герметик) И всегда при установке цилиндров сначала полностью закручиваем коллектор, только потом уже цилиндры затягиваем.
зы. это только я такой деман, что могу обычным ключем и коллектор, и карбюратор нормально затянуть? XD

про очередность я знаю ;-)
раньше и я нормально затягивал простым ключем..... а щас вот... может все-таки не в нем дело. смайлик :не знаю:

потерпи неделю, а там уже все на герметик сади и не будет проблем))

лана, поживем- увидим)))
а скок у вас стоит расточка цилиндров?

расточка + российские поршни + российские кольца = ~$40
полная реставрация коленвала = ~$50 (подшипники + работа)
вот, что я сейчас планирую сделать

м, цены у вас совсем не кусаются. у нас тока растояка за два цилиндра от 600 до 900 р. + 700 р. поршня + кольца, пальцы и т.д. (не помню уже сколько стоят)

а реставрация я даже не знаю есть ли у нас.... подшипники хорошие оч. дорогие

у нас, считается, что и доходы поменьше)))))

м, значит все встало на круги своя)))

У меня перед заменой движка (полетел колдовал) как выставишь холостые,то после перегазовки тоже долго сбрасывала обороты.Грешил на планшайбу,но когда расколол,она была в полном порядке.Подсоса обнаружено небыло...Даже не знаю,что могло быть...

я как выполню задуманное обязательно отпишусь парни

12 а ти где живеш

народ, все разобрал сегодня, прочистил поверхности, на коллектор нанес герметик, потом уплотнение и снова герметик. собрал, все работает четко.
так что Женек не доглядел и ты значит. подсос был, только ооочень маленький

м, кстати, еще подложил 2 шайбочки под ту гайку, под которую трудно подобраться

А про шайбы я все-таки был прав!)))

ну раньше я обходился без них, а щас чето решил подстраховаться)))) уж больно не охото еще раз туда лезть в случае неудачного устранения неполадки)))

=))
#16 в Бресте живу