Я заебался искать это в темах.

Дочкала почитай.

http://www.jawaold.su/main.php?sec=__books&page=...

отворачиваешь гайки на головке, снимаешь головку, отворачиваешь вторую, тоже снимаешь. После этого снимаешь цилиндры. Поднимаешь 1 поршень в верхнюю мертвую точку,подкладываешь под него тряпку чтобы ничего в картер не упало, снимаешь стопорные кольца, после этого либо приспособой выдавливаешь палец(так нужно), либо молотком(нежелательно). Выдавливая палец, нужно следить, чтобы ты его вытащил наполовину, после того как наполовину палец вышел, вставляешь перед ним заранее изготовленную втулку которая чуть меньше диаметра пальца(на 0.5 мм) и по длине равна ширине верхней шейке шатуна или чуть шире( на 2 мм). после этого уже давишь на нее=палец выходит а втулка остается в в шатуне и держит иголки. после аккуратно снимаешь поршень и видишь что все иголки на месте и их держит втулка(потом оборачиваем все тряпочкой чтобы не рассыпать). тоже самое проделываешь со вторым поршнем. заменяешь нужные детали(если иголки надо менять то их выкладываешь вокруг той же втулки). Потом собираем - в поршень заранее вдавливаем палец чтобы он выступал внутри на 3 мм, прицеливаемся с другой стороны (пусть друг смотрит за тем как пойдет палец) и аккуратно вдавливаем/забиваем палец,ставим стопорные кольца. палец сам выдавит втулку и все. повторяем на втором поршне. Ставишь правильно кольца(чтобы замки колец сошлись в нужном месте - на выступах в канавках) смазываешь зеркало цилиндра маслом, и одеваешь цилиндр, чуть вращая его в разные стороны. главное если не идет, не пихать и не забивать его (проверяй замки колец) - все должно встать достаточно плавно и четко. одеваешь головку, тянешь переднюю, потом заднюю и потом боковую гайки. все.

парни, а втулка на 638 в верхней головке шатуна меняется? или они вечные и меняются только вместе с шатунами? ведь, если верить литературе, то !!палец - иглолки - ВГШ!! имеют свой цвет(помечены краской) и соответсвенно подбираются по определенной табличке.

еще. заметил что новые пальцы, которые продают на прилавках ну ни как не реально впрессовать в бобышки поршня, даже со съемником, даже нагревая предварительно поршень. =(. Все сводится к тому что говно продают. Я прав?
Ведь в бобышки поршня должены без проблем запрессовываться ремонтные пальцы?
и вообще связаны ли ремонтные поршни с ремонтными пальцами, иглами?
растолкуйте.

Славон Пират в литературе пишется как должно быть все в идеале, а на практике некаких цветов( Селекционных групп) нету, все одного размера идет, а палец вполне прекрасно входит в бобышки поршня если его предварительно смазать маслом а затем вгонять специальной приспособой под давлением, при этом палец когда входит в бобышку снимает небольшое количество алюминия, ток надо следить чтоб эта стружка непопала в картер, я тож думал сперва что так недолжно быть но собрал уже не один явовский двигатель и все прекрасно работают

Пальцы в основном нормальные,а вот поршня зачастую дерьмо!И именно в бобышках и не выдержан размер!Мне при установке пришлось наждачкой немного снимать,а то иначе ну ни как не хотел!

У нас продают иголки селекционными группами. Вот про пальцы не узнавал.
А что насчет втулки самого шатуна, по которой иголочки катаются? менял кто-то? или они не заменяются?

а как воопще иголке на шатуне держатся. И что делать если они уже упали?

движок разбирать или переворачивать и трясти. главное пересчитать их и посмотреть все ли они у тебя (всего 56, по 28 на шатун насколько помню). если недостает то не рискуй - перебери, цпг живее будет

Славон Пират
#7
втулки вроди можно выпресовывать. Когда я купил JAWky и месця через три ухуйкав движок, разобрав его я увидел что там совсем нет иголак... старый хозяен выпресовал заводскую втулку и впресовал втулку размерами больше ...чтобы палец заходил не в иголки а в втулку как в стакухе.... если интересует магу поискать фото .... смотри в моем альбоме..
Кстати JAWA 638 с движкой от 634