кто какой из мотов взял 634 или 638? и почему?

вместе с пареньком покупали явы я 634 он 638, ничего плохого ни про его яву ни про свою сказать не могу, отличная техника. а почему мне она понравилась, просто я до этого ездил на иж планете, попросил прокатится на яве 634, после чего избавился от этого советского колуна, и нашел себе яву, почему я думаю не стоит обьяснять

Я же ничего не говорю плохого, у меня три штуки были 634, два Чезета сейчас один и Яву от недавно собрал для меня вся она отличная техника.

Везде есть свои плюсы и минусы.А вообще,главное чтоб хозяину нравилось!И плевать на мнение остальных!

У меня 638 а у пацана 634 я езжу а он мучается. Может быть ему такая попалась. Незнаю есть и 634 норм но мне только из за 6 вольтового оборудования не понравилась

634 менее резвый и эл оборудование слабее 638 но более надежный и магче работает!

Ставь бсз-и будет тебе мягкость на 638!

Громкость работы ты тоже при помощи БСЗ снизиш?

И то и то ЯВА, а значит- ТЕМА!!!!!!!

взял 634, так как говорят надежней + небыло выбора особого

638 двиг сила, правда на него и железо подороже(

#8 вполнe с тобой соглaсeн,но eсли нa 634 постaвить БСЗ то eму сносу нe будeт!

у меня была чз и я ставил, всеравно 638 пулемет как ни крути+ намного легче подается форсировке

а помоему старушка надежнуй и мягче и лучше работает, хотя уступает им по скорости

не знаю.. я пока "достойных" страух не видел. одну только видел, но там уже цилиндры от 634 стояли. Уже не ориганал))
Мне просто тупо нравится больше от 638, а если подумать, то предпочтение отдал бы 634, поставил на него генератор и карбюратор от 638.. (Собственно, так и сделал))))

для меня один значительный плюс 638 (вроде где-то уже писал это) - возможонсть установки 2 карбюраторов. в остальном 634 устраивает.

ps сейчас вел речь именно о двигателях. раму и облицовку предпочитаю исключительно 638 =)

638 чуть побыстрей там лошодей больше, но 634 порезвей!!!

634 порезвей!!!))))))))))))) - НЕСМЕШИ

у меня 634, сколько тягался с 638 на старте почти всегда делал но потом меня далали но не всегда!!!!!!!!

ето ни очем не говорит, тебе просто 638 неважные попадались.
никогда 634 небыла резвее и приемистей 638!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Андрюха ты же окна видел впускные и выпускные 634 и 638.

да не скажи что мне хуевые 638 поподались!!!!
ладно спорить не буду, просто говорю то что проверил на личном опыте!!!
может ты и прав!!

В 634 гильзы тяжелей, что позволяет стартовать при больших оборотах чем на 638, она при таких же свечу делает!!! И обороты она держит стабильней чем 638!!!

Хаха )))) ну все ,ставьте все тяжелые гильзы!!!!)))) будете свечу делать))))

634 проще сделана,потому и надежней,да и зимой в -20 с пол пинка заводится в отличие от 638,на 4-ке коленвал намного дольше ходит,цепь по картеру через пол года не бьет,и еще,634 переживут 8-ки из за более износо устойчивого сплава(против 638 ничего плохого не имею прост люблю классику:)

638- капризная очень!!!

Купи велик.Он самый неприхотливый!
#27
По поводу минус 20.Карбюраторы такие!Пару незначительных изменений-и все заводится!Цепь-качество деталей,а не изъян двига.
А че ты не пишешь о 6 вольтах?О карбе,с которым залить-раз плюнуть?О буксующем сцеплении?В конце концов,о более меньшей мощности?
P.s.:А ты ездишь при минус 20???