нашел причину

Вот вот!!! Дельное предложение!!!

у знакомого мопед хонда дио. он заметил,что мопед плохо набирает обороты,упала мощность.после проверки вариатора,ускорительного насоса и карбюратора(оказались в норме) нашли причину-нагар в выпускном окне.

2 года тому назад розточил гильзы под 1 ремонт, купил новые дорогие поршня и кольца. даже пальцы вошли с усилием (но поршня не грел ) , распилил перегородки.... все было идеально.
заводилась с пол тыка, набирала обороты как новый двиг!!!! прошел обкатку, лил 95 с двухтактным маслом в правильном соотношении...
больше 80 ей не давал!!! хотел чтобы все было идеально...
и в один хуевый день отехал на 120 км от дома. заглушил и она простояла так часа 4. собрался ехать домой, завел, прогрел (осенью дело было), собрался ехать, включил передачу и услышал как движок страшно застучал!!!! сначала подумал что что то с корзиной, но потом вслушался что торохтит правый кател ( Я АХУЕЛ)!!!!
там же снял головку, вытащил гильзу и ахуел еще раз!!!! осталось процентов 80 поршня... все куски торчали в головке и красиво симетрично расписали гильзу!!!! Парадокс, тот кусок который откололся был под верхним кольцом, оно было целое!!!
до сейчас вспоминаю тот конченый день и понять не могу что тогда случилось!!!!

Как домой добрался?

друг приехал на копейке с прицепом!!!

обратите внимание на название темы. она называется" нашел причину" , а не "не знаю что случилось" .

))))) без обид, скажи спасибо что здесь хоть кто написал!!!!!
лучше бы выдвинул какую то теорию по моему случаю!!!!

извини, но тему создавал не для теорий, а для сбора практической информации,которой можно пользоваться(по типу справочника). заметь-сколько в данной группе задавалось вопросов и получалось советов,а практически никто не отписался в чем была причина.

Ладно, вот тебе то, что хотел.

1. 1) неисправность: заглох на ходу
2) причина: оказалось, был закрыт краник
3) способ устранения: открыть краник, завести мотоцикл

2. 1) неисправность: Таким же образом глохнет мотор.
2) причина: Смотрю в бак - пусто.
3)способ устранения: залить в бак бензин, завести мотоцикл (если не заводится, возможно закрыт краник ;))
ps. Не забываем заправлять свой мотор (можете мой тоже заправить, не обижусь).
=)))))
ладно, эт шучу.

Советы в дорогу об устранении неполадок могут быть следующими:
- всегда возите с собой немного проводов в бардачке (не помешают), изоленту
- немного ключей (самые необходимые)
- отвертку
- запасные свечи
- запасные щетки

Если у Вас в дороге вышла из строя свеча, а замены нет, не выкручивайте плохую, чтобы доехать на 1 цилиндре. Лучше уже едьте так.

Если мотоцикл глохнет на ходу, проверьте топливопровод, наличие искры. Если все в порядке, проверьте фильтры (воздушный, топливный), карбюратор.

Если на ходу слышите постепенно нарастающий стук, остановитесь и дайте остыть двигателю, пока не поздно. Это может быть просто из-за перегрева, а может быть лопнуло кольцо (по звуку не определите)

У меня был случай.... Ночью в дороге резко заглох мотоцикл. Не было искры. Проверил все, снимал правую крышку. Когда прошел пешком с мотоциклом километра 2, додумался проверить "глушилку" (тумблер) на правой ручке. Там отпаялся провод. Смотал между собой эти провода, поехал дальше.

Если Ваша Ява не заводится (чаще на холодную) с лапки (карбюратор 638), а с карбюратором от 634 все гуд, то причиной этому может быть не только плохая поршневая, но и выработанная центральная опора коленвала.

нe вeзeт в жизни,одни нeудaчи,a причину нe нaйду...

Сергей O_o ... ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Ржач!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

по поводу искры-если есть искра при выкрученой свече,то это не факт,что она будет в цилиндре(за счет давления). знаю три причины-1.большой зазор. 2.трещина изолятора свечи(пробивает на корпус). 3.плотность электролита в аккумуляторе(вольтаж может показывать нормальный,а емкость(ампераж) будет низким.

Дмитрий смотри как теперь тема пошла!!!!!!!!! ))))))))))

4 у тебя что то в картер упало однозначно и подняло. в моем случае это была давно потеряная и забытая иголка вгш=)

Ехал себе на своей 638, никого не трогал-мотоцикл взял и заглох
Немного постоял-завелся, метров 500 проехал и опять заглох
Проверил бензин в баке-бензин в баке был
Снял нижнюю крышку карбюратора-оказалось, выкрутился клапан, на который нажимает поплавок
Прикрутил клапан назад, завел-благополучно доехал.

Однажды пропала зарядка-причина оказалась в том, что одна щетка заклинила.
Снял щетки, разработал-благополучно продолжил путь

да, не все свечи одинаково полезны-например,у некоторых свечей украинского производства не приделан центральный электрод-он болтается как пестик в колоколе

Ребята говорю сразу, чтоб не подумали что я тут по умничать решил, просто если я начну описывать все причины поломок и способы их устранения то мне придется месяц из за компа не вставать и в теме будет 34839254857439584905838 страниц (13 лет езжу на своей ЯВЕ и занимаюсь ремонтом других)
#4
Olexiu Zalimskiu- по твоей поломке могу предположить что это был банальный перегрев такое иногда происходит, особенно у 638 хотя и 634 не исключение, а перегреву этому предшествовал задир на поршне, кстати по ходу и фаски с окон не были сняты ( я тебя не упрекаю, а просто описываю предполагаемую мною причину поломки), поршень на ходу накололся, а когда цилиндр остывал вот он поршень и додушил а потом, когда двиг. завели кусочки в голову и встряли.

вполне возможно что так и было... фаски с окон были сняты (хотел чтобы все было идеально). тут интересно одно, я же обкатку прошел, и прошел нормально, ни разу двиг не подклинивал во время обкатки...
мне кажется что купил я какие то херовые поршня.... хотя когда снял левый там уже было что то похожее на зеркало....

#16 я не думаю что в картер что то могло попасть, я придумал спец. методику сборки движка, она исключает этот вариант...

Что за методика, если не секрет?

XD
Очень интересно!Вверх ногами собирать,что-ли?

#21
Olexiu Zalimskiu- все это тайные силы механики, может и впрямь поршенек с браком попался.

Жека Свириденко прав, угадал...
я его вверх ногами собираю, ну не совсем вверх ногами, а под определенным углом... так можно заглянуть под поршень и правильно направить палец, и иглы в картер не попадут...
научил дед, он влюблен а яву, и опыта не занимать...
а также научил как правильно, быстро и безопасно надевать кольца...