Как зделать 2 карба на 634

Просто не выйдет как на 638 , можно поставить MIKUNI с дифузором на 32мм (говорят самое оптимальное) . . .

ставь лепестковые клапана прямо в картер на кривошип по одному на цилиндр и два карба

нет смысла заморачиватся, чтото переделывать с картером и ставить два карбюратора, во первех изменения продувочных каналов могут привести к потере мощности, бензовоздушная смесь может завихрятся в таких каналах что приветет к потере в мощьности мотора до 30%, во вторых есть карбюратор который превосходит по качеству приготовления бензовоздушной смеси это японский карбюратор MIKUNI с дифузором на 26, его КПД больше чем у карбратора с 638 явы, ну и стоимость его конечно не маленькая, мне он обошелся в 5550 рубликов и ждать его пришлось пять недель, зато есть с чем сравнить до этого у меня стоял карбюратор с 638, поменяв его на MIKUNI мотор теперь работает как взрывной, дури конечно прибавилось ощутимо больше, я думаю это самый оптимальный вариант. Да и если надумеш что с картером делать, то там можно доработать впускные окна опустьть их, выпускные окна поднять, отполировать каналы, заодно доработать стыки, следственно улутшится продувка и тоже добавит мощьности

нe лeгчe зa тe дeньги eщe один мот купить?

допустим ты купил за эти деньги еще один мот, разве от их количества мощьность повысится? я думаю на врятли

а как обстоят дела с расходом на микуни?

Виталий, дело не в количестве моторов. Думаю, речь шла о покупке движки 638, установка на которую 2-х карбов не составит труда

все зависит от стиля езды, газуеш жрет бензин со страшной силой, да и мотор у меня с облегченым коленвалом, а так при нормальной езде 6,5 - 7 литров 95-го, я бы сказал прожорливый, сколько он будет кушать на обычной яве не могу сказать, врать не буду но думаю по меньше чем моя, может литров 5,5

в принципе если за эти деньги возможно купить движку от 638 в отличном состоянии с документами и двумя карбюраторами, почему бы и не заморочится, я думаю это тоже не плохой вариант