Степень сжатия, Детонация и практически все о топливе!

Юра например у меня под цилиндрами не стоит прокладок(просто герметик) сверху тоже.поршневая 6 ремонта.зажигание пока еще обычное.карбюр один.новый.вот на 95 бензине работает мягко тихо и без дитонации.92 уже похуже.на 80-76 уже заметна дитонация и немного звякает поршневая.прет примерно одинаково.собственно в чем вопрос.если увеличить камеру сгорания путем добавления прокладок какой будет эфект.на 80 бензине будет работать как на более актановом по крайней мере изчезнет дитонация не приятный звук?потеряется ли мощность.какой будет работа мотора в этом случае на 95 бензине?

Ну смотря какой толщины подложишь прокладку. Путем ее подбора ее толщины вполне можно перевести двигатель на 80 бензин, чем толще будет прокладка, тем больше вероятность. Все в конечном счете решается экспериментально. Детонация, конечно, исчензнет, но при таком переходе на менее октановый бензин ты потеряешь до 14% мощности двигателя. В том случае, если залить 95 после того, как ты уже перешел на 80, возможно ты обойдешься перенастройкой зажигания, чтобы двигатель не детоноировал, а возможно, эффект будет точно такой же, как если двигатель бы расчитан на 95, а льешь 80, как сейчас.

можно ли на яве 634 ездить на другом бензине кроме 80 ???

Насколько мне известно, 634-я Явка работает так же на 92-м бензине. Отсюда следует то, что ездить на 80-м можно, но ненужно, если хочешь чтобы она служила тебе верой и правдой долгое время :)
п.с. Читай статью на пенели управления посвященную степени сжатия, детонации и т.п. и потом сам принимай решение, стоит ли тебе ездить на 80-м бензине ;)

Спасибо за совет !

герметик под цилиндрами при затяжке выдавится в продувочный канал!
что не есть гуд для двигателя!
А вот герметик под головками идиотизм полный!
634*****
638*****
АИ-93 40:1(Мотоцикл "ЯВА" эксплуатация ремонт издательство "Ранок" Чернигов 1999г)

на каждой заправке "свой" (не важно 80 или 92; 95) бензин))
нужно подобрать к нему "свой" угол опережения зажигания. (а не камеру сгорания увеличивать)

извините конечно но не ставя прокладки под цилиндр вы тем самым изменяете немного угол открытия окон(они становятся ниже по отношению к поршню) а это ведет к премещению макс мощности и кр момента в зону низуих оборотов(пусть и немного) я уже не раз писал что двухтактник без верхов- идиотизм(что собственно и делели на заводе ява-идиотизм. она могла быть быстрее и мощнее)

или я не прав отпишитесь!!!!!

Да ты прав . . .

А мне кажеться что все зависит от степени зжатия.компресометром померять если 8-9 то 80й,если 9-10 то 92й если больше то 95.если степень сжатия 10 см(в кубе) то 80й будет детонировать.моментом зажигания мне кажется здесь не получится ничего отрегулировать.зажигание опережается для того чтобы топливо вспыхнуло в верхней мертвой точке потому как вспышка не происходит мгновенно для этого нужны какието долли секунд как раз за это время поршень достигает верхней метровой точки.