блин парни помогте!!!!левый кател не хочет работать

мож что то с топливом , плохо поступает

а на прерывателе в соединение с контактом, в правильной последовательности шайбы поставил?у мя на 56планете было подобное, а оказалось не правильно были поставлены шайбы и после пришлось бобину менять!

при выходе из строя конденсатора нет искры на малых оборотах. склонен думать что паричина в кондере но раз ты их менял. то скорее всего ну хотя бы в качестве выяснеия причины увелич зазор между кулачками-кондер недостсточно заряжается а при прогреве газвую среду искре пробить сложнее поэтому и глохнет. такая точь-в точь ситуация была на мотцикле друга. я вылечил. в вмт на яве он составляет 0.3-0.4мм.как на юпаке я не вкурсе. Доктор Хаус.

тоисть какие шайбы я не понял.которые род кулачком стоят?

я не писал про шайбы=) нужно отрегулировать зазор между контактами прерывателя(их иногда кулачками или молоточками называют). зазор мал. если не хватает опыта то обьясню как увеличить зазор "на коленке" ну на всякий случай вдруг возникнут проблемы(нет щупа или еще че). тебе понадобятся отвертка и руки. контакты левого цилиндра находятся в нижней части генератора(буду их называть контактами, чтобы небыло путаницы). найди такое положение коленвала чтобы нижние контакты были чуть разомкнуты, ослабь винт регулировки зазора но не сильно чтобы контакты не сместились. на глаз увечь зазор чуть-чуть на 0.1мм. затяни винт. заведи мотоцикл прогрей ездий на здоровие. ну это способ так сказать на коленке, а если есть инструмент и знания то отрегулируй зазор и зажигание по приборам. кароче-увеличь зазор раз уж ты все сменил!=) возможно тебе повезет и ты не только останешся жив но и отремонтируешь мотоцикл.

все это я не один раз делал.без результатов

а на карбюраторе есть такая функция как обогатитель?) попробуй поехать на нем, и по дороге постепенно включай обогатитель (на 5-х ижах должны карбы стоять такие и на руле рычажок обогатителя, для холодного пуска), если вдруг по дороге у тебя заработает цилиндр, то значит тебе нужно их точить.. потому что вероятно там цилиндр выработанный уже (гильза), и сверху поршень болтается, а снизу туго ходит, у меня когда была пятерка, такая фигня была, тоже не знал на че грешить, искра , бабина, кулачки, все в норме, а оказалось вот что..

он почемуто иногда хорошо работает на холостых а когда едиш на 1 тоже ничего только подтраивает включаеш 2 начинает глохнуть.поршневу вроде потбирал норм.а на щет того что поршень внизу не болтантся а в верху немного.но и другой котел тоже так но роботает же отлично

ты попробуй !!! выставить зажигание на большой зазор!!!
на толщину шляпки явовского ключа!!!
у пацанчика в чезете дрочиво было токое!!! я ему выстовил и все ништяк стало!!!!!

а причом здесь зазор больше??может меньше?

чем больше зазор тем дольше заряжается конденсатор и лучше искра. я же тебе уже говорил уго увеличить. ты же сказал что все такое уже делал? можно же на глаз увеличить просто для проверки причины. ну на величину ключа много конешно, зажигание убежит в ранне. слишком раннее.=)

17!!! яж написал у пацана в чезе шляпа такая была!! на маленьком зазоре !!! говорю поставь большой зазор!!!, но только окуратно выставь!!

так что лучше я думаю бсз поставить!!может все наладится...

ты поседи над зажиганием!!! это интересно!!! помниться я на день по раз 70 выстовлял!!! разница ощутимая конечно!!!
я так наловчился что мертвую точку -2 вниз , на слух находил!!!!

у меня когдато тоже юп4 был намучился с ним пиздец прост но зато много что познал в технике долго нормально он редко у меня работал да и узнакомых тоже в основном ебань с горшками была то один не работает то другой вообщем обсалютно все в моторе поменять решил повезло с цилиндрами предложили мне залежи с посылторга когда он еще был новые цилиндры с поршнями кольцами пальцами правда от юпитера3 но все же подошли а все остальное купил на рынке да в магазине вообщем собрал все норм было обкатал и года не проездил как коленвалам такой пиздец пришол особенно левому такой люфт шатуна стал я таких люфтов не встречал движок при этом так грохотал не тянул не хера вообщем поставил старые валы с ними проблема была только что шейки стертые были подшибники слабо сидели вибрация была не хуевая ну и вот перебрал мотор болие мение покатался потом цилиндр умер на всегда у меня не работает и все чего я только и не делал искра есть топливо поступает зажигание отрегулиравано как положено бабины менял генератор другой ставил ну пох так и не заработал мотор снова разбирал думал мохавик че пиздой пошой хуево затянул или крышка открутилась или сальники разобрал посмарел все в порядке все герметично вообщем все что можно я перепробывал пидарасил с горы на полных газах на одном гошке со злости не ты бы хоть разок схватил хер там вообщем взял я и здал его к ебеням на цвет мед взял яву и езжу себе в удовольствие

19 прав. это самая распространенная причина! не крути яйца с БСЗ! увеличь зазоооор! нам же тоже интересно что у тебя. и Доктор Хаус такой диагноз поставил=)

мне тогда и это не помогло(

скоро начало сезона! я тут купил яву 634 за 100$ но на ней такая проблема!!! при работе на более низких оборотах у нее отключается левый цилиндр. когда разгазовываеш- подключается, но левый котел работает до тех пор пока высокие обороты. как только обороты понижаеш он снова отключается. я еще ничего не делал. подскажите с чего начинать и что с ней вообще может быть?

Это у тебя нехватает зарядки на нее!Посмотри что с щетками!Зачисть все контакты!А для начала попробуй хороший аккумулятор если с ним работает значит проблема в этом!

не не! это конденсатор только он на малых не работает а на высоких оборотах включается. он 99проценов=) это не зарядка. Доктор Хаус МД.

23!!! СПАСИБО!!!

все сделал!!!зажигание долго крутил!!щас вроде норм только чтл то захлебывается походу карб периливает

да, из-за зажигания может поменяться расход!!, тяга, скорость!! такчто регулирой карбон, и обязательно отпиши!!!))))))

а такого нет, что зажигание збиваеться, например каждое утро??????

вроде нету.только кулачки сначало гарели,ща кондюки заменил вообще мотор шепчит!!!!!!!!!!!!!!!!!!!тфу тфу..

Посмотри фигню которая держит там прерыватель чтоб она не касалась самого прерывателя