Помогите, есть пару вопросов.638

Мотоспорт 9 февраля 2014, 16:17

1-Цепь в коробке растянулась, снять немогу, снял сцепление и шестерню, которая к тахометру валика пластмассовому касается. Цепь не вылазит. Звезда слева мешает. Как ее снять? Или двигатель разбирать?
2- Шестерня(или как там) которая к скорости в коробке стоит пластмассовая. После падения слизалась. Купил новую. Можно ли поменять, не снимая двигателя?
3-Масло ЛУКОЙЛ трансмиссионное в коробку можно лить?
4-5 болтиков с пружинами на сцеплении. Когда прошлый раз собирал, закрутил на макс их. Сцепление было тугое. Их можно немного выкрутить? Чтобы легче было сцепление? Я так понял они регулировочные?

80 комментариев

Дмитрий Зарва я тебе рассказал как на 638 снимается.Никогда не говорю о том, чего не знаю и про 634 , потому что у меня были всегда только 638.
Картер мешает, не спорю, но снять возможно ничего не вырывая и не ломая.Первый раз я мучался минут сорок, пока дошло как снять. Снимал без молотка и зубила, только руками. Ярослав правильно говорит тебе, что снимается цепь как на велике, только нужно с верного места начать чтобы получилось. Я снимал так и новую и изношенною цепи, новую конечно еще тяжелее снять))

Я сначала хотел снять звездочку, но съемник был хлипкий и он не выдержал нагрузки и сломался((

Мне один старый рокер маленькую хитрость подсказал. Съемник звезды затягиваете до упора и начинаете греть звезду, например, феном. Она сама соскочит.

Скажите зачем изобретать велосипед, если он уже есть?
ЕСТЬ СЬЕМНИК - ПРОБЛЕМ НЕТ,
ВЫВОД - ДЕЛАЙТЕ СЬЕМНИКИ!!!
МОЙ ВАМ СОВЕТ!!!)))
и ненада 40 минут мучатся.....................
и чтобы вы неговорили, но каждый останется при своем мнении
неважно цепь растянутая или нет, роль играют только несколько звеньев вокруг звезды, их общая ростяжка на 2мм ничего недаст, от этого цепь нестанет тоньше, ширина останется той же, вы наверное просто несталкивались с почти новыми движками
звезда у меня снимается и без пристуков и без нагрева...
ВЫ ВИДЕЛИ МОИ СЬЕМНИКИ - ЗАЧЕМ МНЕ ГРЕТЬ ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО?

Ты говоришь, что в принципе невозможно снять. Тебе два человека утверждают, что это возможно. О чем спор? Ради спора?
Цепь при износе становится более подвижной в стороны от продольной оси. Еще скажи, что это не так.
Греть - я тебе этого не советовал. Можешь даже заморозить, если хочешь. Но есть люди, у которых звезда прикипела. Если внимательно читал, то мог заметить, что человек сломал сьемник.
Сборка и разборка по любому должна осуществляться со спецприспособлениями. Еще вопросы?

если сьемник сломал, ненада всюжизнь мучатся теперь, НАДА ПРОСТО НОВЫЙ СДЕЛАТЬ С НОРМАЛЬНОГО МАТЕРИАЛА И КАЧЕСТВЕННО
и какой смысл вообще 40 мин снимать цепь, 2 часа одевать, розбить картер пока засунешь новую ЕСЛИ ЭТО ДЕЛО 3 МИНУТ

А, чуть не забыл самое главное. Если у человека нет явовского сьемника звезды, но есть обычный трехлапый, то лучше снять цепь и подобраться к звезде сьемником, чем лупить молотком. СОГЛАСЕН?

я таких (А, ЕСЛИ) не беру во внимание, все должно быть так как оно должно быть.
ЕСТЬ ЯВА, ЕСТЬ ЯВОВСКИЕ СЬЕМНИКИ!!!
правельные сьемники это часть обслуживания явы

Понятно. Это правильно.
А головки ты чем затягиваешь?

торцовым самодельным ключом с нержавки

А как регламентируемый момент затяжки обеспечиваешь?

ну когда спорят лучше им не мешать, а я все таки отвечу непосредственно на вопрос о масле. автомобильное трансмиссионное очень "скользкое" и для сцепления не подойдет. нужно лить специальное мотоциклетное для двигателей работающих со сцеплением в маслянной ванне, оно обозначается маркировкой 4Т. например кастрол оч даже неплохое=)

Ярослав по конкретней что ты хочешь?

Ну вы тут и понаписали))) Съемник у меня уже есть, но в тот момент мне не нужно было в принципе снимать звезду, т.к. перебирал коробку. Сломал съемник, другого тогда не было и пришлось снимать цепь описанным способом. Ну думаю вопрос закрыли))

нормальный такой спор, интеллигентный :)
У тебя есть динамометрический ключ?

нет, я незнаю что это, зачем он?

Опа. :) Все, ты не святой! :)
Головки затягиваются с определенным равномерным усилием (моментом), чтобы не было деформации. Динамометрический ключ его тарирует. Там либо шкала, либо трещетка, которая не даст сильнее затянуть. Можно заменить рычагом и ручными весами. Такие пироги :)

ты гений давай ему похлопаем)
шучу все правильно)))

*КЛАНЯЮСЬ* :)

хорош ключ,но с равномерным определенным усилием, я затяну и без всякого ключа, по силе затягивания это можна определить...
здесь супер точность нетак уж и важна, главное чтобы прокладка головки и цилиндра хорошо втянулись, и при этом между головкой и цилиндра небыло перекосов, это не швейцарские часы,
КАКАЯ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕФОРМАЦИЯ??? ЧТО ДЕФОРМИРУЕТСЯ??
Заканчивай свою научную петицию, потому как ты сам уже незнаешь что несешь!!!,а моя погрешность от руки на 5 десяток, ни на что не влияет.....................

Не, ну дело твое. Как звезду снимать - так только явовским съемником, а как головы затягивать - так от фонаря :)
В мануале указано затягивать с усилием 17,6 Нм.
Головки искривляются.

Если затягивать крест на крест с одинаковым усилием, то ничего не деформируется.

...а звезду можно снять трехлапым съемником :)

Ярослав, я неботаник, а здравомыслящий человек, который может сделать нормальные сьемники и ими пользоватся, не покупая на рынке что попало, и понимая что, где и как должно быть, в отличии от здесь присутствующих
твоя затяжка с ключом с усилием 17,6 Нм неважна,она не на что не влияет, а минимальный перекос при этом может быть как у тебя так и у меня и при этом деформации небудет так что заканчивай мемуары писать.

Ну, все, ставим жирную точку. :) Основная идея - не лезть в двигатель с молотком и зубилом, обзавестись комплектом спецприспособлений (благо, он не дорого обходится), и читать мануалы - там много полезного.

У меня, кстати, остался след от пионеров. Какраз таки в области звезды. Выломан кусок буртика для стопорного кольца. Руки бы повырывать. Явно пытались звезду подковырнуть.

Страницы:
последняя
4
3
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.