Тюнингаторам на заметку.

Просмотром альбомов навеяно.

Попадалась мне статья про то, на что следует обращать внимание при покупке мотоцикла. Там в части, касаемо передней подвески, был совет проверить люфт, зажав колесо ногами и вращая рулем.

Так вот, когда Вам в голову придет идея обрезать переднее крыло и руки потянутся за ключами и болгаркой, проделайте вышеописанное. Есть люфт? Если вилка не убитая, то, скорее всего, нету.

Так как руки все еще чешутся, то снимаем крыло. Проверяем люфт. Есть? Тотоже. Вывод какой? В то время, когда космические корабли бороздят просторы Вселе... Отставить! В то время, когда владельцы мотардов парятся установкой третьей траверсы, именуемой бугелем, чтобы увеличить жесткость, мы не задумываясь режем "лодочки", уменьшая жесткость этой самой подвески. А потом плачемся, что на скорости мотоцикл неуправляем или в поворот не входит и т. п. Стоит ли такая, с позволения сказать, красота таких жертв? Решать Вам.

Еще один момент. Достаточно много Яв в пластике за несколько сотен баксов и при этом обутых в ижевскую и минскую дубовую резину.
Она что, настолько хороша, что ей можно доверить свое здоровье и целосность этого дорогого пластика и мотоцикла вообще? Вряд ли Вы с правильной стороны подходите к этому самому тюнингу. При том, что нормальная резина - это даже не тюнинг, а то, что должно быть в порядке вещей.

Можно бросать какашками.