Резонатор впуска или лепестковый клапан.

ты о чем? какой клапан?)))))

Эх Леха, давай статью !

http://www.jawaold.com/main.php?sec=__gar&page=e...

Ну так смотри сам, если тебе нужны низы, то ставь клапан. Установить сложнее чем резонатор на впуске, но клапан эфективней это точно.
Но лично я не стал бы ставить только потому, что низы мне не нужны, а мощность на верхах он точно подрежет только из за того, что будет создавать лишнее сопротивление на впуске при прохождении смеси в цилиндр.

резонаторо я поставлю однозначно

Ну ты спрашивал что лучше. ИЛИ, ИЛИ... Лучше лепесток чем резонатор на впуске. А что делать из этого, лично твое дело :) Ну а раз ты решил однозначно ставить резонатор, зачем тогда спрашиваешь что лучше если уже определился с выбором? :)))

Ну хз может поставить и то и то.

можно еще и завихритель

И то и то толку никакого не даст. Просто если поставить лепесток, то он уже сам по себе выполнит все функции в полной мере. Резонатор на впуске с лепестком, это все равно что собаке пятая нога :)

ясно

ЛК обрезает обороты , если в поршне окна не сделать ... Если их сделать , то все будет нормально . Даже смазка ВГШ станет намного лучше .

ага и куски поршня в глушителе хронить будешь........

у кого есть информация с чего снять или где кутить ЛК и как его влепить на юпитер

на motoizh. ru ищи, кажется от совы ставят

там всю поршневую перерезать надо чтоб оно поехало=)))

есть лепесток от yamaha-RD-125LC........с переходником под планету......с устной инструкцией по эксплуатации=)))

Лепестковый клапан ето вещь. Прирост мощности очень значительный, если в поршне сделать доп. окно... сам испытывал. Просто окно нужно делать размерами в пределах разумного, а не на весь поршень. с низов начинает переть так, как будто в зад ктото въезжает (испытывал как всегда на своем 50 кубовом мопеде.... он у меня как подопытный кролик. Сначало я все обдумываю, потом реализую на мопеде, а потом думаю как ето все реализовать на ЯВЕ).На ЯВУ ЛК еще не ставил, но однозначно буду, когда вобще появиться время с ней работать.

ЛК и правильная доработка продувки с поршнем, это от 5% до 20% прироста мощности на низких и средних оборотах и как неизбежность до 7% падения мощности на высоких оборотах...
Так шо для гонок или для стритфайтинга Лк совсем даже лишняя штука. А ежели для кросса или просто улучшения динамики в средних числах оборотов двигателя при городской езде, то тогда да, будет намного нужнее.

Честно говоря после установки на мопед ЛК потерь на высоких я как токовых не осчутил, развечто они стали жестко ограничены, а по мощности тянит как минимум как и тянуло, а вот на низах и на средних срывает так, что как вроде еще сзади ктото помогает толкать. Сейчас на нем можно трогаться без особой подгазовки. А высокие обороты чтоб не потерять, я хочу соорудить псевдонадув (на ЯВЕ). В обсуждениях по турбонадуву я уже говорил что ставил подобную вещь на своего подопытного. На мой взгляд вещь стоящая, только с карбюратором нужно будет слегка подшаманить.

А кто-то пробовал ставить ЛК на 634. И вообще стоит заморачиваться?