А вот и нифига. От ИЖа резонаторы будут совсем другие потомму, что не объем двигателя является отправной точкой при расчете резонатора под конкретный двигатель, а фаза выпуска в градусах и обороты на которых ты планируешь получить наибольший прирост мощности! У меня есть размеры от 640-й чешские. Вот, держи: http://vkontakte.ru/photo-2170924_122948744
Я не пойму что за размеры с верху и с низу - они разные! Э то наверно размеры для выбора где тебе надо получить выстрел? Юра обьясни мне что это за размеры! За ранее благодарен!
Не, это не варианты исполнения резонатора. Просто я размеры подставил к прямому со всех сторон чертежу, поэтому ты не понял. В жизни резонатор не прямой как на чертеже, и снизу и сверху разная длинна. Он просто подогнан по раме. Если непонятно так уж и быть, перерисую чертеж :)
Это все что есть из чертежей и размеров. Кстати учти, что заводской резонатор Явы расчитан на 3500 обороты, т.е. на средние обороты т.к. Ява всеж дорожный мотоцикл, а не гоночный. Но все поправимо :) Если ты используешь мотоцикл не как средство передвижения а как средство получения удовольствия, и выезжаешь чтобы повыкручивать газ, то можно внести кое какие изменения и настроить резонатор на более высокие обороты ;)
вОт! Я собирался по книге григорьева расчитать! Как мне фазу выпуска посчитать. То что диск со шкалой в градусах, это я сделал. А откуда начинать считать и до куда?
Мы с Александром Ефимовым (у него еще Ява с обвесом от сузуки) пытались по Григорьеву расчитать резонатор, но так ничего толком не получилось. Точнее мы много раз думали что расчитали, но потом обмозговав все еще несколько раз, находили ошибки и некоторые неизвесные нам параметры. Короче намучались и ни к чему не пришли. Фазу выпуска он считал, получилась 170 градусов. В итоге мы пришли к мнению, что лучше взять чертежи заводского резонатора, и просто подогнать его длинну, а точнее сказать расстояние от зеркала цилиндра до обратного конуса. Подогнать исходя из расчетных оборотов. Всмысле тех оборотов на которых ты хочешь получить основную прибавку мощности. Да и у Григорьева расчет идет на одноступенчатый резонатор, а на заводском чертеже двухступенчатый...
Вадим Максименко: Да незачто. А те что уже стоят у тебя? Они откуда взялись? :)
Олег *Немного**Дурак* Фомин: Нет. Как раз по ссылке размеры заводского резонатора от 640-й Явы расчитаного на средние обороты. Ну а у 640-й и 638-й движки одинаковые. Так что вот :)
вот ты Юр сказал: Если ты используешь мотоцикл не как средство передвижения а как средство получения удовольствия, и выезжаешь чтобы повыкручивать газ, то можно внести кое какие изменения и настроить резонатор на более высокие обороты ;) Вот мне так и надо!Какие нужно внести изменения для больш. мощьности на высоких? нужно уменьшать длину обратного конуса?
Юра! Резонаторы которые у меня имеются, я приобрел у кулибина одного который живет неподалеку от меня! Рассчитывались они я так понял на высокие обороты движка! Как я понял по движению, они начинали работать вроде после 5000-6000! Чувствовалось при таких оборотах какой то подхват! Скажи мне неразумному- какие обороты нормальные для 638 ЯВЫ?
Олег *Немного**Дурак* Фомин: Нужно уменьшить общую длинну от зеркала цилиндра ДО начала обратного конуса. Можешь померять свое колено, сколько оно в длинну?
Вадим Максименко: Да хз. Крейсерская скорость по документам 105 км\ч, при этой скорости двигатель развивает 4500 об\мин, поэтому исходя из этих данных можно предположить что нормальные для Явы обороты в диапазоне до 4500...
300мм + тот резонатор с чертежа что я давал, получится общая длинна около 800мм. Ну примерно. Это получается резонатор будет настроен на обороты около 7000 :) Многовато для Явы :)) Нужно удлиннять. пол метра колено и тот резонатор с чертежа это примерно настройка на 5000 об\мин получается. Это стандартный вариант, как выяснилось. Зависимость длинны и оборотов ясна? А дальше уже по формуле из того же Григорьева расчитать под твои нужды не проблема.
Это рашет на ИЖ но обьем одинаковый я думаю они абсолютно одинаковы
У меня есть размеры от 640-й чешские. Вот, держи:
http://vkontakte.ru/photo-2170924_122948744
Кстати учти, что заводской резонатор Явы расчитан на 3500 обороты, т.е. на средние обороты т.к. Ява всеж дорожный мотоцикл, а не гоночный. Но все поправимо :) Если ты используешь мотоцикл не как средство передвижения а как средство получения удовольствия, и выезжаешь чтобы повыкручивать газ, то можно внести кое какие изменения и настроить резонатор на более высокие обороты ;)
Фазу выпуска он считал, получилась 170 градусов.
В итоге мы пришли к мнению, что лучше взять чертежи заводского резонатора, и просто подогнать его длинну, а точнее сказать расстояние от зеркала цилиндра до обратного конуса. Подогнать исходя из расчетных оборотов. Всмысле тех оборотов на которых ты хочешь получить основную прибавку мощности.
Да и у Григорьева расчет идет на одноступенчатый резонатор, а на заводском чертеже двухступенчатый...
Да незачто. А те что уже стоят у тебя? Они откуда взялись? :)
Олег *Немного**Дурак* Фомин:
Нет. Как раз по ссылке размеры заводского резонатора от 640-й Явы расчитаного на средние обороты. Ну а у 640-й и 638-й движки одинаковые. Так что вот :)
Если ты используешь мотоцикл не как средство передвижения а как средство получения удовольствия, и выезжаешь чтобы повыкручивать газ, то можно внести кое какие изменения и настроить резонатор на более высокие обороты ;)
Вот мне так и надо!Какие нужно внести изменения для больш. мощьности на высоких? нужно уменьшать длину обратного конуса?
Нужно уменьшить общую длинну от зеркала цилиндра ДО начала обратного конуса. Можешь померять свое колено, сколько оно в длинну?
Вадим Максименко:
Да хз. Крейсерская скорость по документам 105 км\ч, при этой скорости двигатель развивает 4500 об\мин, поэтому исходя из этих данных можно предположить что нормальные для Явы обороты в диапазоне до 4500...