Мотоспорт → Водяное охлаждение

Пример рабочий в 21 посте
свернуть ветку

http://bymotors.info/video/motocikly/1360-delaem-vod...
свернуть ветку

и вот смотрим, начиная с первой фотки: http://www.jawaclub.ru/forum/index.php?action=mgalle...
свернуть ветку

Я это все видел уже:-)
свернуть ветку

ну а что еще можно думать? берем деньги и делаем :)
свернуть ветку

в нашей группе, кстати, тоже обсуждалось: http://vk.com/topic-2170924_22922710
свернуть ветку

Надо думать, нужно ли оно?
свернуть ветку

Нужно. Даже очень. Если бы была возможность, я бы делал, не раздумывая
свернуть ветку

Я бы тож сделал при возможности. Но в голове другой способ есть, ток мне извращением кажется. Вообщем суть заключается в том, чтоб было два кулера или что-то похожее на подвижном на раме креплении, типо по городу стоиш-медленно едешь, взял повернул их так, чтобы двигатель обдували спереди и включил, если едеш быстро то наоборот отвернул так чтоб в линию с дугами или типо того, а с обратной стороны кулера обтекатель, с которого воздух на бока цилиндров идет, либо так, чтобы на бока цилиндров дуло. Ток надо чтоб крепления были подвижны вокруг рамы и вокруг своей оси. Вообщем извращение какое-то.
свернуть ветку

Все это заморочки,и долгое еба*ие мозгов,хотите водянку купите яву 650:)
свернуть ветку

Головы не охлаждаются. Задумайтесь.
свернуть ветку

Головы поведет.
свернуть ветку

Сергей, сейчас как, часто головы ведет?
свернуть ветку

У норм водителя ниче не поведет
свернуть ветку

Головы должны охлаждатся встречным потоком воздуха,а здесь мало того,что сей поток преграждает авто радиатор от печки,с плотным расположением сот,так еще и тот немногий воздушный поток,что на них попадает,мало отличается по температуре от последних.
свернуть ветку

Что мешает сместить радиатор чуток ниже уровня голов?
свернуть ветку

Головки всегда нагреваются сильнее цилиндров,т.к. непосредственно контактируют с источником тепла.Если уж делать водянку,то обязательно охлаждать и головы.Был такой советский гоночный мопед "СЗ-50"(18 лошадок при 20 тысячах имел на борту между прочим),так вот у него охлаждение головки было жидкостным,а цилиндра-воздушным.Обрати внимание на кроссовые воздушники-головки по размерам всегда больше цилиндров.
свернуть ветку

Буду говорить о ситуации, которая была у меня: от перегрева голов не страдал никогда. ЦПГ купить качественную не было никакой возможности. А с тем, что было, частенько были прихваты, перегревы, лопали кольца. Думаю, водяное охлаждение в таком виде, как реализовано по выложенным мною ссылкам, улучшило ситуацию
свернуть ветку

Не спорю,только радиатор все же лучше взять мотоциклетный.Тот,что с печки,очень быстро забивается пылью.И разместить конечно на уровне цилиндров.И все же мне кажется,что если ты найдешь аргон и дюралюминий,то ни что не стоит организовать охлаждение заодно и для головок.
свернуть ветку