638 выбивает 4 скорость

Выставь себе один раз нормально коробку и не практикуй все 10 лет!!!

на ощупь не реально узнать у что уперся втор вал! - у шестерню(свободного хода)и зажал тем самым вилочку, или у первичний вал, там сотые решают дохера в зацеплении, а ты говоришь на ощупь

НУ ДА, а разобрав ты до сотых вымериешь и подгонеш?

Я думаю со стороны сцепления подвинуть 303 подшипник внутрь предварительно разогрев картер феном пока он не утрется в штопорную шайбу чтобы ничего не угадывать

тогда ты зажмешь 3 передачу, и вилка сгорит и первая будет вылетать и вдобавок у перается в шайбу в любом случае, тогда бы она цеплялась за шестерню 1 передачи, а греть бестолку, подшипник же тоже нагрееся и расширится

Дмитрий Зарва не подрости, попрактикуйся, не тебе меня учить.
Саш по моему ребятам советы для облегчения жизни и на не на, так что не трать свое время.

Не не понял подшипник упрется в шайбу тоесть да шестерни от не дойдет никак но при этом уберется свободный ход вала

Владимир, подшипник между кольцом стопорным и шайбой, ограничивабщей подшипник, не должно быть свободного хода, если он есть, то чтото не впорядке, от того и тоталкивайся

Максим Геливеров тебя учить безполезно и не мне это точно!!!
Саня пусть говорит то что думает он в отличии от тебя может давать достойные уважения ответы на поставленые вопросы и розбирать их в темах.

Александр Авдеев вот и я так думаю что не должно быть свободного хода а он есть, получатся мне впарили подшипник поуже а я лоханулся и не померял его.Теперь получается изза этого сместился первичный вал в сторону сцепления. Возник вопрос кто нибудь когда нибуть вытаскивал этот подшипник не коля двигатель ??????????????????

я лично нет, но гдето видел хитроумный съемник которым вытаскивали подшипники коленвала не коля двиг,думаю и там можно)))

ОДИН РАЗ ВРУЧЬНУЮ , КРЮЧКАМИ ВЫТАСКИВАЛ

Дим вот на счет того что не тебе ты на все 100 прав, в отличии от многих, и тебя в том числе Саша понимает о чем говорит, НО даже ты Дима не вьезжаешь в это- "Выставь себе один раз нормально коробку и не практикуй все 10 лет!!!"
А вот теперь я тебе открою маленький секрет, на Яве можно отрегулировать КПП НЕ разбирая ДВСа, и даже заменить вилочки и кулису,
И ДИМА НЕ ТЕБЕ МЕНЯ СУДИТЬ, КАК Я ТЕБЕ УЖЕ СКАЗАЛ, ПОДРОСТИ ЧУТОК, ОПЫТА НАБЕРИСЬ, А ПОТОМ И ПООБЩАЕМСЯ.

Общатся в дальнейшем у меня желания нет.
о замене вилочек не розбирая двигатель росказывай школьникам, почувствуй на их фоне себя спецом в технике.

вилочки не горят просто так! есть причина, плохое зацепление из за зализаных кулачков на шестернях и зализаных отверстиях вторичного вала,не отрегулированой коробки
после сгоревшей вилочки всегда остается напай на шестерне, неустранив эти причины замена вилочки приведет к очередной сгоревшей вилочке через несколько км.

и ты утверждаешь что на яве реально отрегулировать кпп не розбирая двигателя и ЗАМЕНИТЬ КУЛИСУ И ВИЛОЧКИ? да ни гроша не стоят твои знания как спеца в этой сфере.

Я не утверждаю того чего не делал сам.
Если на то пошло, докажи обратное.

что обратное?

что на яве не реально отрегулировать кпп не розбирая двигателя и ЗАМЕНИТЬ КУЛИСУ И ВИЛОЧКИ

не собираюсь!

с не рассверленным картером шток не вытащиш,следовательно не вынеш вилочки ине снимиш кулису))))и каробка регулируется долго и нудно в двух половинах картера без калена))а в слепую нихера ты не отрегулируеш,))у меня сгорела вилка поменял кулису шток шестерню и через неделю она опять сгорела значит в коробке чтото надо менять координально фтулить место под шток или менять шестерни, не разбирая ты ни чего не увидиш)))а на шестерню на котороу сгорела вилка ставить новую просто смешно она там ваще не крутится и сгорит моментально)))

Коля, я не говорил что картера ( а именно в правом под шток делается " ввертыш") не рассверлены как ты говоришь, во вторых,если в правом картере стоит ввертыш ( как правило это делаеться когда посадочное место под шток разбито) элементарно снимается шток и вилки, а следовательно и кулиса тоже,
Теперь по поводу зазоров на первичном и вторичном валах - при снятой навеске ( с лева и право) есть возможность определить величину люфтов, и определиться в какую имнно сторону эти люфты убирать, как убирать думаю и так понятно.
Данный метод применим лишь в том случае если ввертыш уже установлен, и лишь тогда когда имееться опыт регулировки КПП, для новичков это очень сложно выполнить.
Я подчеркиваю то что отрегулировать люфты первичного и вторичного валов реально не разбирая ДВСа,
Так же возможно и кулису выровнять не разбирая ДВСа
Я соглашусь с тем фактом, что лучше всего разобрать, но если такая ситуация как у автора, то разбирать тупо нет смысла.
Я не говорил о замене шестерен это во первых, я не говорил о замене втулок пром вала, это два,
А вот на счет пиздобольства Димы стоит сказать следующее сначала опровергни мои доводы а потом будешь говорить кому мне это доказывать.

http://www.forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=16709&am... - эти люди тоже от фанаря туфту гонят да Дима???
Коль ничего добавить не хочешь???

http://www.forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=6901&... - такое тоже не возможно да Великие Знатоки и профи в ремонте КПП Яв, а Дима, Коля???

я лучше располовию чем так мучится ладно сять можно но ставить

И ставить тоже.

да все говорят что располовинить легче)ну ты упертый я те доказывать ни че не собираюсь,тебе удобнее так и делай)а на яваолде одна страница всего никто таких эксперементов не поддерживает