калильное чилсо только у свечей бывает, оно в основном зависит от двигателя вообще свечи делятся на холодные и горячие ктонибуть когданибуть видел, как свечи паяльной лампой прожигают(они черные, припрокалке с них прям шкуркой нагар сходит), тоже самое происходит в двигателе, только не так масштабно, поэтому при нормальной работе двигателя, свечи чистые, в основном в этом плане два вида двигателей, по температуре, в одних двигателях температура в камере сгорания ниже в других выше. соответственно и свечи прожигаются при низких и высоких температурах. тоесть температура сгорания высокая, значит и свечи должны при высокой температуре должны прожигаться, если поставить свечи другого типа, то они будут прожигаться, но у них будет лопаться фарфор изолятора, также если на "холодный" двигатель поставить высокотемпературные свечи, то фарфор будет цел, но свечи не прожгутся,
так же если на высокотемпературных двигателях ездить в пол нагрузки, то он не будет прогреваться и свечи тоже не будут очищаться, иногда нужно вставлять мотору у явы горячий двигатель, значит свечи нужны с высоким калильным числом "17" "14" не пойдут, лопнет изолятор, надеюсь что мой пост будет полезен, и ты сделаешь выводы какие тебе свечи нужны а от ввертышей мало что зависи, у меня тоже два ввертыша, а я на холодных свечах езедию "17" и "19"
у меня тоже в левом горшке ввертыш и свеча с короткой юбкой стоит!
оно в основном зависит от двигателя
вообще свечи делятся на холодные и горячие
ктонибуть когданибуть видел, как свечи паяльной лампой прожигают(они черные, припрокалке с них прям шкуркой нагар сходит), тоже самое происходит в двигателе, только не так масштабно, поэтому при нормальной работе двигателя, свечи чистые,
в основном в этом плане два вида двигателей, по температуре, в одних двигателях температура в камере сгорания ниже в других выше.
соответственно и свечи прожигаются при низких и высоких температурах.
тоесть температура сгорания высокая, значит и свечи должны при высокой температуре должны прожигаться, если поставить свечи другого типа, то они будут прожигаться, но у них будет лопаться фарфор изолятора,
также если на "холодный" двигатель поставить высокотемпературные свечи, то фарфор будет цел, но свечи не прожгутся,
так же если на высокотемпературных двигателях ездить в пол нагрузки, то он не будет прогреваться и свечи тоже не будут очищаться, иногда нужно вставлять мотору
у явы горячий двигатель, значит свечи нужны с высоким калильным числом "17"
"14" не пойдут, лопнет изолятор,
надеюсь что мой пост будет полезен, и ты сделаешь выводы какие тебе свечи нужны
а от ввертышей мало что зависи, у меня тоже два ввертыша, а я на холодных свечах езедию "17" и "19"