снять головки/цилиндры/поршня. взять дрель и тонкое сверло. осталось только дрелить,от пары симметричных дырок много урона не будет. но смысл? смазки втулкам не всегда хватает, а иголкам норм...
я поставил вместо иголок бронзовые втулки, и для смазки прорезал канал смазки, а на иголках и без отверстий и прорезей ходит нормально, а почему ты такой вопрпос задаешь? у тя че, без дополнительной смазки не работает?
Мне говорили что лучше когда с отверстиям, у меня иголки и как ходят не знаю только недавно купил Яву и собираю)))..........и ищо я уже сделал одну дырку но дошол свердлом только к втулке по которой иголки ходят, а дальше никак((((, если не делать ничего больше то как будет, всмисле мне и на втором шатуне сделать такую или как для ровного веса шатунов???????.......или болгаркой?
Да там граммом и пахнуть не будет. Думаю намного меньше. А что касается сверления отверстия - дело хорошее, полезное, явно улучшает смазку, а как следствие, увеличивает ресурс подшипника. Один из самых главных недостатков двухтактного двигателя, это плохая смазка ЦПГ, по факту. Поэтому двухтактник и имеет заметно меньший ресурс, и именно поэтому подобные, и любые другие, меры напрвленные на улучшение смазки являются отнють не лишними. В домашних условиях, еще и обычными сверлами у тебя не получится просверлить каленую втулку не испортив ее. Нужно отдавать на завод. но еще как вариант можно попробовать алмазное сверло по стеклу, им еще может получится, но нужно очень аккуратно сверлить, на небольших оборотах и с постоянной подачей воды, для охлаждения. Болгаркой прорезь делать это варварство! Если ты хочешь сделать действительно грамотный узел в верхней головке шатуна и надолго забыть о проблемах с ним, то нужно к вопросу подойти не с дрелью в руках, и не с болгаркой. В идеале выпрессовать втулки, купить новые пальцы и иголки, отдать коленвал с пальцами и иглами на завод чтобы тебе изготовили втулки с учетом конкретно твоих размеров новых пальцев и игл, предварительно, перед заклкой, проделав в них отверстия для смазки. Если есть выход на рабочих завода, то такой вариант будет самым лучшим и с таким подходом ты еще очень долго не услышишь звона пальцев.
?
а почему ты такой вопрпос задаешь? у тя че, без дополнительной смазки не работает?
А что касается сверления отверстия - дело хорошее, полезное, явно улучшает смазку, а как следствие, увеличивает ресурс подшипника. Один из самых главных недостатков двухтактного двигателя, это плохая смазка ЦПГ, по факту. Поэтому двухтактник и имеет заметно меньший ресурс, и именно поэтому подобные, и любые другие, меры напрвленные на улучшение смазки являются отнють не лишними.
В домашних условиях, еще и обычными сверлами у тебя не получится просверлить каленую втулку не испортив ее. Нужно отдавать на завод. но еще как вариант можно попробовать алмазное сверло по стеклу, им еще может получится, но нужно очень аккуратно сверлить, на небольших оборотах и с постоянной подачей воды, для охлаждения. Болгаркой прорезь делать это варварство!
Если ты хочешь сделать действительно грамотный узел в верхней головке шатуна и надолго забыть о проблемах с ним, то нужно к вопросу подойти не с дрелью в руках, и не с болгаркой. В идеале выпрессовать втулки, купить новые пальцы и иголки, отдать коленвал с пальцами и иглами на завод чтобы тебе изготовили втулки с учетом конкретно твоих размеров новых пальцев и игл, предварительно, перед заклкой, проделав в них отверстия для смазки. Если есть выход на рабочих завода, то такой вариант будет самым лучшим и с таким подходом ты еще очень долго не услышишь звона пальцев.