выработка на цапфах и подшипниках коленвала. как следствие- люфт и изменение угла опережения. проверить можно взявшись за якорь и пошатать в стороны в разных положениях коленвала. согласен что установка БСЗ решит проблему с зажиганием, но коленвал, рано или позно, придется делать. з.ы.: а про контакты- это "плохому танцору..."
бля....раз 5 пробывал,закручивал хорошо, менял плиту, контакты, и сука сразу все ок! но потом немного продешь и таже х*йня начинается! уже не знаю что и делоть.
да, чудес не бывает! с помощью чего выставляешь? и уверен ли ты что сбивается (проверяешь после того как прокатился)? неровная работа цилиндра может быть результатом неисправности свечи, катушки, конденсатора...
интерессно, как вы определили колебания в десятые миллиметра))))). Если люфт такой маленький он никак не может влиять на описанные автором причины - это не зажигалка.
правильно кто-то сказал - прежде смотри всю цепь на исправность, а потом выставляй. А вообще - кури мануалы, геморой по словесному описанию не лечится)))
Если именно зажигание сбивается, то что-то с коленвалом не то, у меня такая же фигня, заказываю сейчас новый коленвал, так как на правой цапфе посадочное место сбито совсем.
на правой части коленвала под якорем есть штырек который не дает якорю смещатся сними якорь и посмотри есть ли он у меня тот штырек потерялся и с зажиганием было тоже так посмотри
от чего сбивается зажигание?
согласен что установка БСЗ решит проблему с зажиганием, но коленвал, рано или позно, придется
делать.
з.ы.: а про контакты- это "плохому танцору..."
с помощью чего выставляешь?
и уверен ли ты что сбивается (проверяешь после того как прокатился)?
неровная работа цилиндра может быть результатом неисправности свечи, катушки, конденсатора...
колебания в десятые миллиметра, как может повредить датчик?
сними якорь и посмотри есть ли он
у меня тот штырек потерялся и с зажиганием было тоже так
посмотри