смена игольчатых на шатуне

Ну ну и как же ты это себе то представляешь: "посмотреть износ по таблице"
Это возможно лишь в том случае если у тебя под рукой есть микрометр и нутромер, и конечно если ты ими пользоваться умеешь, тогда да, не вопрос все выйдет.
Витя и не думай что после простой замены игл на новые звук уйдет, для этого их необходимо подбирать с помощью микрометра( промеряв каждую) и потом смотреть как узел себя ведет в сборе (как в них палец сидит).

спасибо....таблица есть по цвету

подбора

и есть табл подбора палец

А в продаже есть эти твои цветные???

подшипники 80руб пара.пальца не спрашивал

Витя повторяю для тех кто на бронепоезде : БЕЗ МИКРОМЕТРА ТАМ НЕХУЙ ДЕЛАТЬ!!!!!!!!

=)

БЕЗ ОБИД, там допуски 0.001 - 0.003 мм. а все цвета до одного места, ведь детали то у тебя не новые.

все норм....разберемся=)

Удачи тебе, при желании и упорстве результат будет только положительным!

спс

добавлю и я...: в позапрошлом сезоне менял себе поршня, пальцы, кольца, иголки ростачивал цилиндры под 3-й ремонт...все запы как бы чехия (новодел)... в этом сезоне перегрел двиг по собственной глупости- правый палец начал цокотать (до этого был небольшой цокот при сбросе газа на больших оборотах)...уже пробег примерно до 5000 после ремонта все должно притереться вроде, думаю снова менять пальцы и иголки... вопрос стоит ли? или цокот снова будет через такой же примерно пробег?
кстати пальцы у нас есть только "синие", а иголки всего одного размера...

Олег Такая же история и у меня была, один в один, только перегрел оп причине крайней необходимости, и безысходной ситуации,
А на счет твоего вопроса, могу посоветовать такой вариант - возьми 205 подшипники ( у них Д внутр. обоймы ровно 20мм только бери именно совдеп), сходи к токарю, пусть он тебе проточит наружную часть внутренней обоймы до диаметра шатуна, и все будет классно.

ого, Макс ты предлагаешь вместо игольчатого подшипника поставить шариковый?
а то я чето недоганяю...размеры 205-го 25*52*15 ...ка его можно засунуть в шатун?

Нет!:)
Я так понял,что это будет как бы замена втулки вгш!

втулки...? там втулки особого износа не имеют вроде... там в основном пальцы да иголки страдают (они просто мягче чем втулка) - качество нынешних деталей хреновое...
а КВ то родной - там металл еще тот...

Олег, я имел ввиду то что сказал Жека, дело в том, что звон именно из за элипса в обойме ВГШ, сталкивался наверное ведь с таким - новая поршневая, иглы пальцы, все новое, завел а пальчики звенят, так вот это именно из за элептичности втулки ВГШ,
я себе эту болезнь только так и лечу.

Да,все думают,что втулка не изнашивается и ее не меняют,а потом говорят все новое а ява звенит!Я эксперементировал давно-меняю только втулку(не новую) ВГШ,а все остальное осталось прежним.До замены мот позванивал в промежутке оборотов 1000-2000,а когда поставил другую втулку,начала звенеть во всем диапазоне оборотов,хотя люфтов нету на обеих втулках!

Парни не заморачивайтесь так сильно на счет иголок и шариковых подшипников, поставьте бронзовые втулки. И забудите про звон в котлах,но не забудте стальные втулки поменять в головках шатуна.

у меня в принципе до перегрева совсем звоне не было... я думаю иголки и пальцы заменю -должно перестать звенеть...
и еще, кто знает, как запрессовать у КВ с 634-й бронзу? я так понял с поста 21. что стальные надо выпресовать, а на их место запрессовать бронзу с таким внутренним диаметром, как палец да?
и какую бронзу (или же латунь) использовать для изготовления втулок?

Олег, писать как это сделать влом. Зайди на яваолд, там все есть.

ок, зайду почитаю)))
Пасиб!