ПРОБЛЕМЫ С ХОЛОСТЫМ БСЗ

поменяй местами щетки генератора.

В регулировке причина.

Во у меня так же! Кричит как дура!

сенал похуй пляшем))

провода на щетках менял . Бесталку . А как настроисть с помощью мультиметра? кто нибудь знает ?

Как вообще его настаивать. Ведь когда медленно модулятор проводиш искры нет. А быстро проводить не увидиш когда она проскакивает.

Настраивай как контактное.Поршень за 2.8-3.2 мм до вмт,штору фиксируешь на выходе с датчика.

Как это, когда медленно проводишь, искры нет? Должна быть! Я еле-еле кручу- бьет нормально!

Какого еще мультиметра? :)

#9 и у меня нет от медленного вращения.бсз одноканальная.

#11 Странно!

#1 А топливный винт на карбе пробовал крутить?

Иван,а какой у тебя коммутатор?Может,от него зависит?

Я сегодня посмотрю- напишу.

Уже все перепробывал , не че не помогает . Может датчик хола херовый . попробую поменять

А опережение какое?

А как его правильно настроить ?

1.Выкручиваешь свечи.
2.вкручиваешь в одну из головок микрометр.
3.Устанавливаешь поршень этого цилиндра в ВМТ. Шкалу прибора сбить на 0. (НЕ ЗАБУДЬ ОСЛАБИТЬ МОДУЛЯТОР, ЧТОБЫ ОН ПРОКРУЧИВАЛСЯ!)
4. Медленно крутишь коленвал против часовой стрелки- стрелка на циферблате должна сделать 2.8 оборота НАЗАД!!!
5. Затягивай модулятор так, чтобы в конечном итоге он оказался на выходе из ДХ. Более точную подгонку делай вращением ДХ на площадке, нагрузив бронепровода свечами и включив зажигание. В момент выхода из ДХ должна на двух свечах бить искра!
Очень нежная работа, т.к. Перетянул немного- и все сбил! Когда будешь затягивать болт, поставь мот на передачу!!! Удачи!

http://jawa.ucoz.ru/load/1-1-0-15 только там не бабочка а обычная пластина (бабочка лучше)
главное наберись терпения и не спеши. когда установиш на одном цылиндре провери и подправ на другом (чтобы подправить подтачивай надфилем модулятор) когда установиш на обеих опять проверь. +1важный момент - когда будеш проверять когда скачет искра (смена напряжения на вольтметре) делай это не ключем за болт, а рукой за колесо на 4-й передаче перед этим поршень установи за 4мм а ВМТ и прокручмвай по ходу вращения поскольку если проверять искру против вращения коленвала разница между за и тротив будет больше чем 0,5мм.советую выставить опережения 3мм. Работа марудная но она этого стоит. Удачи ...... тоисть перпенья))

вообще парни дайте схему по которой легче всего собрать БСЗ потому что в электрике вообще не валаку=)

Да помоему она одна и есть самая простая. Ну я только одну и видел