Сергей Юриевич в попу.Никто не заикался что говорим только о стоках.Может у тебя и нераскручивается до 7 000.А мой крутит ,форсированый с установленной БСЗ.
Жека Свириденко мы говорим не о фантазии или горе Арарат.Был вопрос ,есть ответы.А то вериш ты или нет это другой вопрос, создай вопрос отдельно и получай ответы.И никто никого не заставляет ездить на стоке,форсируй устанавливай другую систему зажигания,питания и вперед. 60 первой,100 второй вполне реально.
Ребятки, вот почитал я все это, и выявил следующее: - тут, хоть и в малом количестве, но все же присутствуют адекватные люди. Так вот, объясняю для тех, кому действительно интересно: - да 2х тактный ДВС в отличии от 4х тактного (4х тактник ограничен газораспределительным механизмом, т. е. после опр. оборотов клапона просто не успевают открываться/закрываться) не ограничен в числе МАХ оборотов, так как у него нет ГРМ(газораспределительный механизм), но это чисто с теоретической точки зрения, а на практике он ограничен запасом прочности его составляющих ( запчастей из которых он собран ),следовательно и у 2х тактного ДВС есть придельные обороты, и они равны 6000 - 6700 мин-1(об/мин) однако, с нашим то качеством деталей и комплектующих сомневаюсь я что - то что ЯВА безболезненно и легко раскрутиться до 7000 - 7500 мин-1, да еще и на ходу!!! - относительно максималки, все зависит от ведущей звезды( они бывают: 15, 17,18,19, и по моему 16, хотя на счет 16 не 100%) так вот , если с 15 звездой ява на 2ой идет МАХ 30 - 40, то совершенно реально то утверждение что она идет 90 со звездой на 19, ну и т.д. вся разница заключается лишь в том, что с 19 звездой вы ее задолбетесь на 4ой разгонять(тянуть она вообще не будет) , а с 15ой 1ая передача вам просто будет не нужна. За неточности в показаниях спидометра я вообще молчу. А ан счет темы лично мое мнение- глупая затея, почему? - выше уже было сказано.
На двухтактном двигателе ограничения по оборотам дает система зажигания.Контактная имее предел около 6000-6500 об/мин,дальше кулачки не упевают работать,в БЗС максимальные обороты зависят от комутатора,жигулевский,который мы уст. на свои Jаwа, гарантирует безперебойную работу лишь при 7000,а на японской корейской и.т.п. обороты равны 11000-14000.Тот факт,что двигатель сконструирован и розчитан на максимум в 5800,при форсировке и увеличении макс.об. теряет свой заданый моторесурс с уменшением его в разы, остается фактом.Но 7000-7200 двигатель крутит и не так болезненно как сомневались и утверждали выше. P.S.: я не сомневаюсь как некоторые,а говорю о фактах.
Жека Свириденко. Я тут никакую фантазию не включал. Сядь на свой мотоцикл и на 2й передачи выкрути ручку до упора,и проедь и посмотришь что поедет.А если нет,то давай с горы со своей можешь попробовать. На 3й хер знает сколько она поедет,километров 100,на 4й-120. И я тут никого бля не веселю.
Дмитрий Тетерич, на 3-й 100 км/ч - верю, реально на 4-й - 120 км/ч - верю но на 2-й 80 км/ч.....хм... да даже если реально мне порой до 60 жалко 2-ю разгонять, а то 80.... О_о
Да я тож не насилую. Просто дал знакомому проехать, тот приезжает говорит типа отличный мотор на 2й 90ехал.ну я тож не поверил,проехал сам-едет.хотел убить его за это.
Я тут прикинул,при 5500 об/мин и ведущей на 19 получилось почти 85 км/ч.Кому не трудно,проверьте.А то я 300 лет таким не занимался,поэтому мог ошибиться.
у меня на второй с газа можно переднее колесо поднять на 180км/ч. и уже в свече переключаюсь на 3 и 4 передачи. на шестой не тянет конечно, потому что ее нет, как впрочем и пятой, как впрочем и литрового спортбайка на котором я это все каждый день делаю.
Жека <<<BYLAT>>> Свириденко а шо прикидывать? поршневая у всех то разная.. на моей 638 щас около 400кубиков и по 2 кольца, такая дикая стала)) как прикатаю попробую 2ю подавить, отпишусь полюбому:)
кто нa 2 пeрeдaчи,до кaкой скорости рaзгонял?просто eсть пaру слухов...
- тут, хоть и в малом количестве, но все же присутствуют адекватные люди.
Так вот, объясняю для тех, кому действительно интересно:
- да 2х тактный ДВС в отличии от 4х тактного (4х тактник ограничен газораспределительным механизмом, т. е. после опр. оборотов клапона просто не успевают открываться/закрываться) не ограничен в числе МАХ оборотов, так как у него нет ГРМ(газораспределительный механизм), но это чисто с теоретической точки зрения, а на практике он ограничен запасом прочности его составляющих ( запчастей из которых он собран ),следовательно и у 2х тактного ДВС есть придельные обороты, и они равны 6000 - 6700 мин-1(об/мин) однако, с нашим то качеством деталей и комплектующих сомневаюсь я что - то что ЯВА безболезненно и легко раскрутиться до 7000 - 7500 мин-1, да еще и на ходу!!!
- относительно максималки, все зависит от ведущей звезды( они бывают: 15, 17,18,19, и по моему 16, хотя на счет 16 не 100%) так вот , если с 15 звездой ява на 2ой идет МАХ 30 - 40, то совершенно реально то утверждение что она идет 90 со звездой на 19, ну и т.д. вся разница заключается лишь в том, что с 19 звездой вы ее задолбетесь на 4ой разгонять(тянуть она вообще не будет) , а с 15ой 1ая передача вам просто будет не нужна.
За неточности в показаниях спидометра я вообще молчу.
А ан счет темы лично мое мнение- глупая затея, почему? - выше уже было сказано.
P.S.: я не сомневаюсь как некоторые,а говорю о фактах.
На 3й хер знает сколько она поедет,километров 100,на 4й-120. И я тут никого бля не веселю.
на 4-й - 120 км/ч - верю
но на 2-й 80 км/ч.....хм... да даже если реально мне порой до 60 жалко 2-ю разгонять, а то 80.... О_о
а шо прикидывать? поршневая у всех то разная..
на моей 638 щас около 400кубиков и по 2 кольца, такая дикая стала))
как прикатаю попробую 2ю подавить, отпишусь полюбому:)