как акуратно поднять трубы на 634???

К родным коленам цыплял на сварку куски (4-6 см.) старыих колен. Вырезал там где колена выгнути. Получились колена из поднятыми концами. На ети конци надел трубы.
Крепление труб вибросил. Заменила пластина переходник (толщ. 5мм). каторая поднимает трубы вверх скока тебе надо. К ней же подножка пасажыра.
Смотри у меня в альбоме.
Не надо гнуть ни труб ни рамы.

варить нормальные колени это нормально?

Родные колени остаются без изминений тока добавляэш кусочки на сварку,
не нравится----- отрезал по шву сварки. хуже не будет.
Когда штото переделую то делаю так штоб можна було вернуть назад.
Не люблю халтуры и НАСЛЕДСТВИЙ ТУПИХ ПЕРЕДЕЛОК.

колени уже подпорченые будут да и не красиво, тру бы то удлиннятся,
может как нибудь чезетовские коленки когут решить такой вопрос? сам не знаю

вообще не уважаю подобных вопросов потому как самому можна подумать и догадатся что сделать для этого

можно поинтересоваться что бы не наделать херни о которой будешь все время жалеть.

ну если с болгаркой все поотрезать то да, а можна же думать что делать, и последствия анализировать

найди колена чтоб они округло были загнуты а не углами...И в дырки куда само крепление глушака крепится прикрути сам глушак(без этих креплений вовсе...) будет все круто, ну и для подножек задних потом придумай хорошую пластину....)))))
вот смотри как у меня http://s44.radikal.ru/i106/1105/b8/402b9f848a33.jpg

тема вопроса как акуратно поднять трубы на 634???

при чом тут твоя 638 с люксовыми коленями???????????? они же не подходят на 634

трубы задирать, колхоз это называется. Так что не нужно.

Свое мнение при себе,да?
Люксовая,выходит,тоже колхозная?

про сток речь вобще не идет.

О твоем мнении тоже.
Если ты заметил,то автор хочет сделать как на столовом люксе...Или же переделка мота "под себя" это колхоз?Не могу понять тебя.

Задраные на люксе-хорошо.А задраные аналогично на обычной-колхоз.Так что ли?

Вобшем на 634 нужно както задрать кончики колен, (я использувал сварку, можна как нибуть иначе) и трубы вцепить без креплений сразу к раме.
А