карб заливает 634

И переходник

Юра Drakon Сичкарчук, ну, я писал в общем, а не в случае 634

переходник можно сделать со старого 634 карба

У кента тоже хреново заводилась с 2838 карбом...Зато на дороге гораздо лучше была!И экономнее.

Та не может быть 2838 лично у меня хавал в 2 раза больше,на старом 4 литра на 7 дней хватало,ну так не долго катался конечно,а на 38 4л.на 2 дня

расход измеряется не в днях, а в литрах на 100км...хотябы

Но я каждый день примерно км 15 наежжал,шариш?я не тупой,да и ты должен был понять неня

но всеже.
И ,скорее всего, у тебя просто плохо был отрегулирован карб 638. Потому что в 2 раза расход стать больше не мог.

Я тож ох*ел,но факт есть факт,да и воздух подсасъвал

ява жрет очень дохуя заявленые в книжке 6,ХХ литра нихуя я не укладываются в сотку если ездить в пределах 3 000 то может с хорошо отрегулированной яве и так. но моя не меньше десятки

Не карб же воздух подсасывал!
Вот тебе и причина. Нормально ставить карьб нужно просто)))

Макс, помоему заявленный расход явы 4 с копейками.
У меня если до 3000 об/мин, то в 4-5л точно уложится.
А так не больше литров 7 на 100 км.
И это при том, что поршневая плохая ;)

у меня книжечка еще с моей явой шла которая, там 6 с копейками.

забыл у меня же колясочница. все равно моя нихрена даже в десятку не уложится

в деревне у пацанов МТ около 10 хавают.... займись этим))

и раз ты без коляски гоняешь, то и расход меньше)

да это сильное отклонение я понимаю но я езжу обычно до отсечки в 5 000) так что думаю нормально это) блин в руководстве к яве стока всего ебать в рот с тем что отпечатано в РАНОК не сравнить.

Макс,реально не то что-то!В смешанном цикле около 5 должна сжигать!Естественно,это не с форсированным двигателем.

знаешь что не то? карб у меня не тот) он совецкий а в сов времена о бензине думали куда бы его списать)

это не нормально, ибо я тоже люблю разогнать каждую передачу на сколько это возможно. а расход описал выше

я сказал насч1т своего карба заслона тока до половины уже 4-5000 оборотов на полную опасно открывать 140 должна ложить)

#19 слушай а как сделать переходник с 634 я слышал что ЕГО обрезать надо если есть фото кинь

мне кажется карбюр от 12-шки на 6в не выход...в том плане что не у каждого есть эти карбы и деньги на них...Так вот я о чем...нельзя чтоли притереть иглу к посадочному месту на крышке пастой для притирки клапанов или ГОИ....

ух ты!) моя тема))) много времени с тех пор проошло) а в карбе дело не в поплавке... а кто-то просто решил подшутить на до мной и закрутил винт обогащения до упора, а я мучался))) а что касаеться карба от 638, то он тож должен быть в отличном состоянии) я по осени се поставил, так и заводилась и ехала нормально, но в один момент стала и ни в какую не заводилась... линешь под свечу бенза - заведется и работает отлично... вопрос: какой допустимый люфт заслонки когда она до упора опущена

на колько я знаю...нет таких цифр который определял бы допустимый люфт... но он должен быть минимальным на сколько можно...в противном случае появятся стуки от набегающего воздуха...обычно их принимают за стуки в КШМ иль ЦПГ.....на счет 638 карба у меня он с ним тоже ни в какую не заводится... поставил обратно родную...но у меня запорная игла не держит и карб переливает...у меня такой вопрос: можно ли как нить поставить резиновый уплотнитель на конце иглы как на карбах от 638???