Это явление очень часто встречается на явах.Точнее,очень резко не воет именно третья.В этом нет ничего страшного!А вообще вой происходит из-за неправильного зацепления шестерен.
Вообще вой - это признак износа подшипников коробки, из-за люфтов валы расходяться, увеличиваеться зазор в зацеплении шестерен. Возможно так же из-за износа шестерен, недостаточного уровня масла. p.s. У меня третяя не воет=)
ахаха, нееее.... на самом деле остается только догадываться почему 3 воет, на самом деле в этом нечего страшного нет, у меня уже как десятый год нынча пойдет как она воет и тем не менее некакого недоверия к надежности коробки в связи с этим звуком нету хотя я езжу ну очень не мало))) то что не подшипники это точно,, в свое время я пытался это всячесски устронить и шестерни новые ставил и подшипники ивилки но увы.... лично мое мнение по этому поводу что со временем и постоянными нагревами просто соостность отверстий половинок нарушается, возможно ис за этого хотя хз
Я думаю это особенности расположения шестерен или металл из которого зделаны они. Возможно всетаки из-за износа втулок на валах и вал какбы вибрирует и вой слышен.
у меня тоже воет. думал залить трансмиссионное масло, оно погуще, но гдето вычитал в нете, что оно на диски сцепления дурно влияет. залил вместо моторного карбюраторного(как указано в книжке), дизельного моторного-оно чуть гуше. шуметь стало чють меньше, но хоть чегото добился.
Вой из-за неправильного профиля зубьев. Просто нелегко реализовать необходимое передаточное отношение при постоянном межосевом расстоянии валов. Вот и приходится жертвовать оптимальным зацеплением.
# 12 ты полностью прав! инженерным языком называется эвольвента (линия с помощью котороы строется зуб), она быстро сходит, тоесть зуб быстро изнашивается.зуб по зубу должен прокатываться, а он начинает терется, появляется зазор и шум при работе... я заметил такое. на жигулях (переднеприводных) быстрее всего начинает выбивать 2 передача, может с рыком включаться, она самая нагруженая, на ней основной разгон. на газели 3 и 5 шуметь начинают, на 3 по городу восновном, а на 5 за городом, они опять самые нагруженые.(знаю о чом говорю, я ремонтирую кпп, мосты и т. д.) есть слабые места везде, просто по разному проявляются.
на яве получается 3 нагруженая, илиже заводской прощет, поэтому 3 слабое место. у меня есть идея поработать с присадками в масло, попробывать если не свести на нет то максимально снизить.
Коэффициент перекрытия показывает среднее число пар зубьев, одновременно находящихся в зацеплении. Если он равен к примеру 1,63 , то 63 % времени в зацеплении участвуют две пары зубьев, а 37 % времени — одна пара. Это из теории. В коробке воет не именно третья передача, а зацепление промежуточного и вторичного валов. Коробка воет на первых трех передачах, но так как скорости вращения зубчатых колес относиттельно невелики то этот гул не так слышен на первой и второй передачах. Изза маленького количества зубьев на вторич ном валу и большого модуля зубьев коэффициент перекрытия получается мнизким, отсюда шум приизносе зубьев.
И врят ли здесь чтонибуть поможет. Разве что шестерни с мелким модулем зубьев.
Мне он кстати тоже очень нравится))) Еще кайф вообще дает когда ты ее на 3 ей разгоняешь она воет воет и уже так прилично а потом так вообще плавненько 4ую выкаешь и гул мотора резко тухнет.... и слышно только звук из глушителей....вот это ваще кайффф)
Бывает на 3 воет коробка!!!
p.s. У меня третяя не воет=)
на яве получается 3 нагруженая, илиже заводской прощет, поэтому 3 слабое место. у меня есть идея поработать с присадками в масло, попробывать если не свести на нет то максимально снизить.
И врят ли здесь чтонибуть поможет. Разве что шестерни с мелким модулем зубьев.