Работа ДВСа с новой поршневой клин , отзывы

Мотоспорт 26 июня 2012, 17:37

В общем так, создал я эту тему дабы узнать, провести опрос как сказать, как ведут себя ЯВЫ у людей с новой ЦПГ, как долго ( по пробегу) их прихватывает, как это проявляется, какие запчасти были использованы, есть ли те у кого после замены ЦПГ проблем вообще с прихватами не возникало, то есть собрал, обкатал и едь куда угодно как угодно и при любой +ой температуре.
Лично у меня такая вот ситуация - ЯВА 634 полный кап ремонт( включая КВ) запчасти высший сорт из того что ныне доступно, все в идеале, пробег 4500 или около того, НО при нагреве до раб. темп. и нагрузке ( 90 - 100км/ч) у нее постоянно начинаются прихваты ( СОВЕТОВАТЬ И СТРОИТЬ ТЕОРИИ ПО ПОВОДУ ПРИЧИН НЕ НУЖНО, МЕНЯ ЭТО СОВСЕМ НЕ ИНТЕРЕСУЕТ, кто меня знает, тот поймет почему, а кто не знает пусть полистает темы в этой группе, на счет всего этого я уже много писал.)
Ну типа как то так.

15 комментариев

Макс , у тебя может быть две причины, или поршни не качественные(линейное расширение и т.п.) ну ты понял, или же зажигание раннее, была у меня беда, как крутой подъем затяжной, так прихватывает и клинит, на очередном подъеме сделал зажигание позже и все прошло!

СОВЕТОВАТЬ И СТРОИТЬ ТЕОРИИ ПО ПОВОДУ ПРИЧИН НЕ НУЖНО, МЕНЯ ЭТО СОВСЕМ НЕ ИНТЕРЕСУЕТ - яж писал, это все не то, все нам, да наверное и вам причины уже перепроверены 1000 раз, единственная догатка это бока в картерах, они не парные( хотя ява с ними уже 8 годков бегает) ну да все это совсем не важно, тот ДВС скоро на брухт поедет,
Суть в чем, у меня есть новые, в прямом смысле этого слова, картера, вот и задумываюсь собрать брату ( я ЯВУ ему отдал) ДВС, но не хочу чтобы опять такая ЦАЛУПА вылезла, вот у людей и интересуюсь как у них с этим.

тогда я не пойму чего ты хочешь!
у меня в пределах разумного, немного поездил (км 250) и все норм.

Ильдар Шайхлисламов - ноги в руки и нафиг отсюда со своей рекламой!
Саш, вот это я и хотел узнать, спасибо.

Добрый вечер. Вам нужна продвижения , отправка сообщений , или оформлений группы. Если вам интересно Напишите сюда: http://vkontakte.ru/oleg_filonenko

Ява 638, полный перетрях мотора. Поршни якобы Чехия. Масло полусинтетика 1:30. Пробег - и двухсот км нет еще. С прихватами никогда проблем не было, но вроде как обкатка, и больше 80 я не разгонялся.

ява 638,поршни были полное дерьмо,но удивился тому что прихватов не было вообще,и насиловал я ее не слабо,обкатку почти не проходил,щаас все полностью перебрал,и обкатку буду проходить точно

Поршни-кольца оригинал. Заявленый зазор в 4 сотки. Сначала сдуру чуть клина не словил. Потом по несколько километров до потери мощности. Это в мороз. Сейчас, через около ста км пробега, могу 10-15 км без перегрева проехать. Режим - не более 3500 r.p.m.

Ява 634, новые поршни (вроди чехи), кольца, точеные целидры, прашол обкатку 800км. без единого прихвата, далее мне предлогалось заменить кольца т.к. точеные целиндры но я не менял. Итог: около 8 тыс. я на них отьездил без проблем и прихватов даже в летнее пекло, паходу поршни реально чехи) Сейчас разобрал т.к. меняю КВ. Думаю еще побегает на этой поршне) как-то так))

Всем спасибо за информацию, все таки мое предположение подтверждается и проблема в картерах.
Моя и 25 км в конце сезона не смогла без прихватов проехать....
значит будем делать новый ДВС......
Если у кого еще есть что сказать по теме, буду рад.

CZ 472.6 поршни польские ( у становил не из жадности конечно) Обкатывал 3 тыс. Ни одного прихвата небыло в любую погоду. За прошлый сизон отъездил на них 7 тыс. Режим эксплуатации после обкатки 80 - 100 км/ч, иногда 110. Масло XADO 2т.

ты подожди пока толком обкатается поршневая , прихватов не будет!

Илья она уже прошла 4500, почитай начало темы

С одной явой тоже мучался-все новое(поршни,кольца,сальники,подшипники и т.д.),расточены цилиндры,делал для себя на совесть.Клин ловил через каждые 5 км. и так км 700-800.
Другая Ява.Та же процедура, из запчастей с того же магазина,что и в первом случае.Так же расточка цилиндров,но точил уже другой токарь,профи,в прошлом мотогонщик.Обкатывал летом в жару-ни одного клина.
Мораль: не малую роль играет квалификация токаря и сам токарный станок.

Может будет полезно кому.Кстати,научил этому тот самый токарь.
После клина на поршне остается след от "прихвата",как будто он(поршень) оплавился.Если посмотреть на зеркало цилиндра,то там тоже остается след от "прихвата"-въевшийся алюминий.Во время движения поршня,когда эти два следа встречаются воникает повышенное трение(они как будто пластилин прилипают друг к другу),в следствии снижение мощности.
Лечится так-берется напильник,ни в коем случае не шкурка от нее остается абразив,и поперек поршня сдирается этот след,именно поперек,чтобы потом при работе,все эти царапины сгладились.То же самое с цилиндром,но здесь нужно аккуратней чтобы лишнего не содрать.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.