с диодного моста плюс (где специальный винт на 6 это плюс), на акб, а другая сторона диодного моста это минус. у меня с ваз похожий мост стоит, только с дополнительными диодами самовозбуждением, но они работают если стоит и интегралка штатная с тогоже генератора. проблем с зарядкой не имею, все класно сезон проработало, так у меня и две туманки по 55 ватт стоят на дугах, ниразу акб не заряжал.
генератор у меня родной явовский 12 вольт 210 Вт(15А).НАЕБАВШИСЬ с родными выпрямителем, реле зарядки и реле включения контрольной лампы.на работе спиздил пол генератора с газели (генератор как на приоре, разница в передних крышках).на выпрямителе 4 пары диодов основных (для подсоединения звезда с выводом из центра), плюс еще три диода (маленькие) они подключены к фазам, и идут на шунт(плюс интегралки). интегралка с тогоже генератора.в итоге стабильная зарядка без проблем.
благодаря дополнительным диодам, после запуска двигателя, питание обмотки возбуждения можно отключать, или же при разряженом АКБ главное немного возбудить генератор, а дальше но сам возбуждается. штатная система зарядки имеет такой же принцип. у #5 на ссылке автомобильный выпрямитель, и тоже дополнительные диоды, но без интегралки самовозбуждения не будет.
плюсов очень много 1. компактность 2. запас прочности(на машине 70-90 Ампер, на яве 15А) 3. запчасти дешевле 4. нет дифицита 5. меньше проводов 6. и главное никаких реле со згаревшими контактами
штатная система зарядки имеет такой же принцип.
у #5 на ссылке автомобильный выпрямитель, и тоже дополнительные диоды, но без интегралки самовозбуждения не будет.
1. компактность
2. запас прочности(на машине 70-90 Ампер, на яве 15А)
3. запчасти дешевле
4. нет дифицита
5. меньше проводов
6. и главное никаких реле со згаревшими контактами