Поршневые кольца

Мотоспорт 2 июля 2014, 21:33

Вообщем, у меня юпитер 4, в предадущем сезоне растачивал цилиндры, соответственно менял кольца. Вопрос стоит так: на кольцах на боковой поверхности сделаны фаски, то есть они обточены сбоку, получается поверхность, которая прилегает к цилиндру, немного потоньше, нежели у стандартных колец (когда ставил как то не обратил внимание) . Что посоветуете, оставить эти кольца, или купить новые, движок прошел 4 тысячи на этой поршневой

23 комментария

Да похуй,на совках поршни,кольца это вообще расходный материал

ну это смотря как ездить и какие поршни и кольца ставить

Запы на совки говно полное сейчас,один хер раз в сезон менять в лучшем случае

Ну он же едет, вот и не лезь туда, когда кольца через выхлопуху вылетят тогда можно.

На юпитере четвертом одно удовольствие кольца менять. Стоят 120р комплект и меняются за два часа, если без пива за час. Ты глянь что бы пружинили хорошо ну и зазор что бы не большой был когда кольцо в цилиндр вставляешь. А 4тыс пробега это ерунда. Если эксплуатируешь на оборотах выше средних, то не советую подбирать очень плотно поршня. Пусть зазор будет. Главное хорошие кольца.

Юрий, вопрос в том какие кольца лучше поставить обточенные или обычные, а как кольца менять я знаю

На юпитер любые, разницы не будет.

Я бы лучше обычные поставил.

Кольца с фасками-хорошая штука.Меньше шумят,читай-стрекочут,при прохождении окон.

спасиб, Сергей, хоть один более менее толковый ответ, а больше ни на что фаски не влияют? прошу отвечать знающих, а не догадки свои писать

в малой степени на компрессию(понижается,т.к.площадь меньше) ну и в той же степени на нагрев(уменьшается).повторюсь,этого почти незаметно,теоретически только.

благодарю, значит оставлю те же кольца, только пальцы поршневые менять надо, а то гремять не по детски)

ну так то по уму надо пальцы с поршнями менять. И еще советую зазор в замке кольца померять, после расточки ведь хонинг не делали? Если нет то, как замечено было в гаражах, кольца сильно изнашиваются первое время, так что померяй может и кольца сменить нужно:)

и еще у меня поршня обгоревшие местами, по ходу смесь взрывалась за боковой поверхней поршня, думал, что причина в этих кольцах, а вы что скажете?

Артем, а какой должен быть зазор в замке кольца?

около 0.5

0.2...0.4 на советских запчастях.при современных с таким зазором ловить нечего,разве что кольца в глушителях.современные бы посоветовал начиная с 0.5,да.если будет ужасно стрекотать при прогреве,то зазор увеличить.

хз какой зазор, я уже не помню:) в книжке глянь. А "подгоревшее" это прорывы газов из камеры сгорания, причиной могут быть: не плотно прилегают кольца к зеркалу цилиндра, либо сами кольца в канавках поршня болтаются (изношены канавки, изношены кольца) хотя прорывы эти если не многочисленны, поршень весь в нагаре сверху до низу, то русская техника вполне нормально работает:):)

не понял а что происходит с кольцами с зазором 0.2...0.4?

Закусывает и в трубу))))

Артем,да, кольца в канавках болтаются нехило, так что причина скорее всего в этом

но тут такое дело, что 0.5 может не обеспечить компрессию:) у меня кольца ни разу не ломало, хотя наверное тут как повезет:):)

как повезет и как ездить будеш)

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.