R1R6CBR600rr

=)

естественно R1 из них самый мощный )
но по качеству Honda лучше )))

В чем хонда, лучше?

Ахах, как хондофил сейчас отвечу.
Хонда лучше мотором, ресурс больше, качественнее сделана, клина ловит в разы меньше.
КОРОБКА ВТЫКАЕТСЯ ИНФОРМАТИВНО И ЧТКО!
Масло не жрет.

вот вот )

я тебе посоветую остановиться на CBR 600RR,она более расположена к седоку и управляется как велик с хорошей мощностью(если только не задушеный японец),у нее отменные тормоза,ресурс отличный(масло жрет если тахометр всегда в красной зоне150-200 гр на 1000 км,а так ни капли ни съест).Машки тоже хорошие мотики но уже не то,если пробег больше 30000 все как лошади жрут масло литрами(едут они конечно покруче хонды,но этого не достаточно для сравнения,да простят меня ямаховоды))).

у меня такой момент.
люблю покатать так же вдвоем.
Для двоих cbr600rr нормально будет?
слышал о многих конфузах со вторым номером на литровых, что встает в свечку неожиданно, при интенсивном разгоне, на стыках мостов и т.д., про r1 говорю..

и большая разница в ускорении до 150-200 км/ч,
600/1000, если брать супер спорт!?

)))я понял тебя.Начнем с того что на спортах с такой кубатурой второму вообще не в кайф ездить(нужны сильные руки и крепкие нервы))).На заднее с пасажиром что 600 что 1000 задирается легко,если не грамотно открутить ручку газа,а при плавном разгоне нечего не будет(короче все зависит от водилы).Разница разгона не особо ощутима от 150 до 200,а вот после 240 литр берет свое

Отлично. Более 200 я не планирую ездить, не где просто.
Тогда я пересматриваю свой взгляд все-таки на 600

еще 1 + в пользу шестисоток,они расходники жрут не так быстро как литры(но это как ездить)))

Спасибо что просветили) На следующий год планирую эрку взять 2003 года пред последнее покаление)

Если мот едет больше 200, то поверь мне рано или поздно ты найдешь то место где ты разосрешь его на все что он способен)) кстати скоро R1 будет под восстановление продаваться. Как только со страховкой все решится.

Владимир Окунев
еще 1 + в пользу шестисоток,они расходники жрут не так быстро как литры(но это как ездить)))

+1 литр покупается для того чтоб реже переключать передачи, на этом преимущества заканчиватся. Бенза жрут больше, при активной езде цепь и задняя резина - расходный материал. Моя Сбр 600 Ф меня с другом (72 + 117 кг весом) не чувствует вобще, после 5000 об стреляет как пуля..

Георгий не соглашусь с тобой,на шестисотках второй чувствуется сильно,мотик по другому управляться начинает,разгоняться тормозить,а на литрах второй на разгоне не чувствуется особо(мотик на заднее рвется на первых 3 передачах))).

парни подскажите как раздушить мне 600рр

В каком мести 600ки задушены хоть?

двигатель душаный и ограничитель стоит на 190

донунах

у меня 110 лошадок и в 2 номер очень даже чувствуться

второй номер и на бусе чувствуется!