стоит ли маяться... мот не особо как бЭ стантовый, мягко говоря... переделывать не особо много что надо в нем, но по мне так - не стоит заниматься такими делами. а так, полный список переделок на норм мот весьма внушителен и затратен.
ололо, ему нах не надо варить клетку, перебивать бугель и ставить раундбар, делать подноги, вырез в седле, фигачить доп крепление под радиатор, не стремно просрать перья при жестком вилли, он легче встает в стоппи, и т.д., но тем не менее, дура от кросса и нифига не стантовая. п.с. посмотрел бы, как ты ему на бак прыгаешь... =))
стантить и на иже можно, если центр тяжести там где надо, =)) однако, сути это не меняет. реал стантовые тачанки это 636 трактор, ф4, р6 и тип того. вот там переделок на всю зиму и реал тру стант)) помнится, я прикалывал даже на полтосном зиде пилоте, стантовым он от этого не стал :)
мотард, эдуро и как их глубокая вариация- триал-байки самая правильная техника для стант-шоу. А ф4, р6 и может даже Голда требуют более основательной переделки чем мотард, и тяжелые двигатели с избыточной мощью.
кстати, на фоте пол мота переделано)) звезда, цепь, перья, траверсы, руль, что-то подсказывает, что в задней части куда больше тюнинга скрытого от глаз. ^__^ по денюжки переделка вкусно тоже выйдет. и да, этот малыш триальный =))
В поиск дуй и там тебе все розкажут и покажут!
а так, полный список переделок на норм мот весьма внушителен и затратен.
XL-250 это, мягко говоря, хард-эндуро, - мот идеально (!) приспособленный для станта.
-отсутствие пластика и крепкая кроссовая конструкция
-спицованные колеса
-вес 120кг
-высокий руль
-низкооборотистый котел
ему и клетку то варить не надо.
п.с. посмотрел бы, как ты ему на бак прыгаешь... =))
помнится, я прикалывал даже на полтосном зиде пилоте, стантовым он от этого не стал :)
Если спорт,то онли ф4 инжектор,все остальное развалиться и заклинит)
да, это, видимо, будет единственный сложный трюк :D
и да, этот малыш триальный =))
http://gasgas.ru