Прямоток: вред или польза

Мотоспорт 25 августа 2014, 20:49

В интернете попадается много постов на счет того что установка прямотока приводит к снижению мощности и ресурса двигателя, хотя я не понимаю как выпускная система может влиять на работу 4-тактного двигателя: клапан либо открыт либо закрыт, от трубы зависит только скорость утилизации выхлопа, соответственно чем быстрее отработавшие газы покидают цилиндр, тем лучше он проветривается и охлаждается. это мое мнение

народ, кто ставил прямоток, поделитесь плз своим опытом!

58 комментариев

если цилиндров больше 1-го то вред очевиден нарушается скорость движение выхлопа а если еще нарушают длину штанов то все блин идет реал понижение кпд

глушак не просто отводить должен а грамотно это делать
если он будет выходить быстро то он начнет заполнять трубки других цилиндров
что в последующем будет мешать

ага, люди долбо*бы прямотоки придумали чтобы мощность понижать?)))))

люди расчитывают))
вот пример
http://100kw.3dn.ru/forum/21-54-1
а тяп ляп на шару может получиться тока хуже))
движки то атмосферные по этому важна каждая мелочь))

Александр, у меня два цилиндра и стоят прямотоки вот такие,хуже ему не стало)))а вот когда поставил родные глушаки мотор начал задавливаться))))под примотоки нужно еще карбюраторы перенастраивать))))

так у тебя же 1 труба на 1 цилинд это не считаеться)))
мое сообщение больше касается 4-х цилиндровых движков с 1 глушаком

Да нахер они нужны эти кривотоки.Круто когда проносишься с визгом,а люди думают что за придурок

пускай думают что хотят... пох*й вообще))

это пассивная безопасность. пока я катал на стоковом выхлопе, никто меня невидел, как поставил прямоток, так все хоть слышать стали, ничуть не жалею о его установке. толькь с ним нужно попутно и карбы настраивать, а прибавки в мощи особой не ждите

:) не ну никто и не говорит что прямоток это просто пустая труба:) естественно прямоток это сложная конструкция и для каждой модели мотоцикла по своему настроен:)

короче чтобы прямоток как минимум не вредил движку, он должен быть спроектирован под твой мот.

Про безопасность бред по мне.Только если в междуряди подгазовывать.Вообще зачем людям мешать свои кривотокм,а думаю все бесят пасаны на четырках и восьмерках с банками которые слышно за два квартала.

Илья, ты часто читаешь что прямоток снижает мощность по 2-м причинам. 1-я, на 2-х тактнике прямоток снижает мощность, т.к. снижается коэффициент наполнения цилиндра, 2-я на некоторых иностранных мотоциклах очень сложная настроенная система выхлопа,которая меняет свои характеристики в зависимости от режима работы. подробностей не знаю, но знаю , что лучше туда не лезть - хуже будет

двухтактник уже прошлый век, и о нем речь вобще не идет, я не понимаю тогда как на четырехцилиндровом 4т движке прямоток может вредить?

сам ты прошлый век, 2-х тактники вообще то по мощностным показателям лучше 4-х тактников. речь идет о всех двигателях, надо рассматривать картину в целом

Илья, чисто теоретически двиг может хватать воздух через выхоп-прямоток при сбросе газа.

Евгений, двухтактники уже давно не используются на современных мотоциклах

Грамотный прямоток не на много громче штатного! 4-тактному двигателю глушитель васиче нужен только в качестве глушителя ! 2-тактному нужен! На заполнение цилиндра в 4- тактном двигателе влияет система Перепуска Клапонов , длинна и форма впускного колектора. Ставь ресурс не потеряешь, а слух вполне можно :)))))

Илья, ну воще то вроде априла делает 125 кубиков 2-х тактные 25 лошадок
очень даже модный спорт байк))

представляю сколько он жрет, да и ресурс там не оч большой

ну то что для тачки нормально для мотка воще не достяжимо))

ну или кто знает мот который может проехать 500 тысяч без капиталки движка?))

"125 кубиков 2-х тактные 25 лошадок"-у полносильной вроде 33-35))

Я знаю Вариор к примеру)

во даже 35
ну хотя тут до сколки крутить ибо звук разрывающейся бензопилы удовольствие не из приятных)))

Нормальный звук злого двухтактника)

Роман, помимо впуска, спроектированный под конкретный мотор выпуск улучшает продувку на определенных оборотах. а чтобы увеличить диапазон этих оборотов используется мощностной клапан, который по сути имитирует изменение сечения трубы .

Если нужно увеличить мощность момент ставьте выхлоп проверенный на диностенде, с последующей перенастройкой карты впрыска.

Илья не морочься с твоим мотором ничего не случится, с такой форсировкой влияние будет минимальным

Страницы:
последняя
3
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.