обьясните пож

Кстати да, было бы интересно узнать. Почему-то на спортах рядные, а на эндуриках v-образные. На чеперах тоже частенько v-образные.

Рядный двигатель способен крутиться на очень большие обороты,поэтому это приемущество используют чаще всего на 400 и 600 там за счет оборотов снимают мощность с двигателя.V-образные двигателя тоже не плохо крутятся,но основное их приемущество большой крутящий момент,или как говорят паровозная тяга.Поэтому они используются на чоперах,но это не означает что их не ставят на спорты,например дукати,хонда VFR и даже в MOTО GР у хонды RSV V-образный двигатель

Ну и соответственно что вы хотите от мотоцикла,где ему и как ездить,такой двигатель и ставят:) эндурики кстати вроде как чаще одностволками оснащают,хорошая тяга на низах позволяет ехать увереннее по говнам:)

есть и спорты V твины - Дукати например, пару моделей Сузы, Хонда ВТР. в двух словах V твин плавнее, рядная четверка дерганнее, но резвее, лучше тормозить движком. Мотыки с двушкой заметно Уже, стройнее как бы.

:) обогнал:)

В итоге появились универсальные двигатели - рядные двушки: Kawasaki ER-N (и Versus), ну и ямаха-тдм.

вобще там дофига мелких нюансов, довольно неоднозначных и зависящих еще от водителя... например есть мнение что втвин быстрее изнашивает цепь и заднюю резину, так же при равной мощи двушка есть больше бенза (хотя тут не уверен)

У V-образника звук красивый, все остальное не важно =)
А у тдм вообще движок интересный, он хоть и рядник, но по сути v-твин, т.к. коленвал 270 градусов, как у v-образника

ну а так вообще что понадежней?)

понадежней Хондо.

Надежность определяется не типом двигателя,а его производителем:)

Надежность как раз больше определяется типом мотора - рядный двигатель наименее надежный. И чем больше объем тем больше ресурс.

на мой взгляд, если сравнивать suzuki bandit 400 и honda vfr400, то у вифера тяга с низов хорошая. с низов набирает обороты хорошо с любой передачи. я катался на бандите- на нем совсем не так.

у всех твинов с низов тяга тракторная. если сравнивать 250 тины и ряды. рядник это некий визгун который работает на верхах. твин это трактор на котором не нужно накручивать ручку до упора. можно разогнатся 60 включить 6 и отлично передвигаться не выкручивая мотор. вэшка рулит))

Все зависит прежде всего от степени формировки,если взят два аналогичных мотора один рядник и один вешник,то они будет весьма одинаковы,только что у вшки момент будет чуть ниже

И v2 не любит высокие обороты ибо вибрируют....

не скажи что вибрируют. У меня была Honda Vtz 250. Тип V-2. 45 л.с было. и оборотов не помню точно помойму 16 тыс)) или 14) не меньше 14 короче. ну так я обороты до красной зоны поднимал и все нормально было) не вибрации ни треска)