Губительность малых оборотов для спортбайка.

у меня фазер 600, правда приборка отошла в иной мир))), на первой 100 км откручивает до отсечки, а ты когда ездиш ты что всегда на приборку смотриш когда переключаться, нармальный водитель должен мот чувствывать, а абароты по звуку определять когда пара переключаться, на нем можно и спакойно ездить, на малых оборотах он отлично себя чувствует, а можно и отваливать на нем очень хорошо)))!!!

Мне или кажется или вопрос не правильно сформулирован.Если не хочешь крутить движок то бери св650 или ер-6

R6 ? ))) Эт шутка ) У него нормальный подхват , по моему , после 10 000 а до этого как говорил один кент это не ездить а тошнить . Имхо . Вопрос такого рода - Бытует мнение , что если не крутить спорт движок на нормальных для него оборотах т.е. 10 000 и выше , то он может убиться уже через год - два ? Это так ? Не хо купить 600 и мучаться потом или лучше тогда 250 взять и наваливать сколько надо ?

не R 6, а KAWASAKI ER-6N, фазер после 7 подхватывает!

впервые такой бред слышу что движок на малых оборотах дохнет...я так понимаю у тебя первый мотоцикл будет?

кстати очень интересное обсуждение намечаеться...хочу послушать мнения остальной публики...

как ето он умирать будет?

если постоянно ездить на малых оборотах и на больших передачах, то тогда идет масленное голодание потомучто чем меньше скорость тем меньше давление масла, фарсунки и свечи тоже мрут, мотору не когда не помишает большие обороты темболее если он на это ращитан, можно выбрать между минимум и максимум, но всеравно иногда надо матору довать жизнь, чтоб давление промывала все каналы маслянные, фарсунки и карбы !!!)))

Наконец толковый ответ ! Спасибо . Кто еще что скажет ? Ваня el.Grin Абрамов - я эту тему поднял т.к. не раз на форумах такие обсуждения читал и толкового никто в ответ не писал , и за то что положить мотор там тоже писалось . Да первый ) Почему и хочу услышать мнение владельцев а не таких теоретиков как я )))

А как же обкатка? Если новый мот, детали двигла еще не притерлись, ни в коем случае нельзя до отсечки крутить.

На счет обкатки конечно !

Что вы товарищи мотоциклисты меня дураком не считали , повторю это не моя теория и слова !!! ) Я сюда пришел за ответом , а не спору ради !

а тебе и не кто не говорит что в первые 3 тищи километров надо матор до отсечки крутит, выбираеш середину оборотов даже чуть меньше и скаждым пробегом в 500 км. по чучють добовляеш скорость и крутяший момент, главное что матор на легке крутился не в нагрузку, а в новом маторе и грязи нет и за 5тыс км с маленькими оборотами ты его не успееш увалить, а потом крути как хочеш!!!

Думаю это поможет понять, что к чему ... в статье есть слова - золотая середина :) Хоть и не про мото,но принцип один.

http://www.zr.ru/a/6983/

Кирилл Чернов , правильно ! ) Спасибо . Понял так на спортах можно ездить по городу спокойно , но за городом давать коксу , что б прочхался )

Статья хорошая. Но в ней забыли добавить к низким оборотам детонацию, которая убивает мотор в момент...

даже если ето и так то врятли кто на спорте не будет его прожигать иногда

если покупаешь спорт то нужно быть круглым дураком чтоб тошнить потом на нем по городу

спорт однозначно надо крутить !! на то он и спорт !)))

Дак тошнить и не собираюсь , но и летать ВСЕГДА тоже .

Да, малые обороты хорошего не дадут ничего, идет большая нагрузка на мотор.. Но мне кажется что бешено крутить тоже не очень полезно:)

какая нагрузка на малых оборотах?

Огромная! Это твердят все мотористы, причем в один голос!

соглашусь с евгением сам видел до чего приводят малые обороты это пиздец всему мотору ! мотор должен легко работать ане давить его на низах а если обкат ориентир на дросель не на обороты!( езда постояно на одинаковых оборотах тоже убивает) по мере пробега нарашивать в меня крутица до 15000 об/мин ездю не менее 7-8 иначе проблемы вылазят а на полном газе на 15000 спалил кольца держал 15000 на протяжении 20км ! делайте выводы!

Ни хуя ниче не будет только свечи будешь менять часто, но ясен хуй лучше на средних гонять. Иногда прожигать конечно надо