с обычного перепуга! карбюраторные двигатели с турбиной не работает, очень много причин что не совместимо карб с турбиной, только инжектор, и ты так написал типа турбины не хватает, а датчик давления воздуха а интеркулер (радиатор охлаждения турбины) , а кованые поршня, и куча всяких датчиков у тебя уже есть)))? зделать можно но ты его хрен настроеш когда на карбе, а если настроеш то тогда тебе медаль дадут!!! A и еще самое простое как оно через карб тебе будет надувать)) ,когда на инжекторе есть ресивер через который идет большая подачя воздуха!
продаются готовые электротурбины на мототехнику и по всем правилам ставится она между карбом и головкой,т.е ЧЕРЕЗ КАРБ ОНА НЕ НАДУВАЕТ, тада она работает правильно и никаких датчиков не надо(потому что нет мозгов у карбюратора), лишь небольшие подстройки карба Те, что мне попадались слабенькие, но с функцией своей должны частично спаравлятся, а основная функция турбины - продувка цилиндра
Stuntriding Yamaha у тебя канал АВТО плюс показывает,там за частую показывают повторы передач Motor Vision,короче еще в в 60 годах хрен английский себе на дрэстовый мот поставил турбину,я замечу он был КАРБЮРАТОРНЫЙ.Ставилась кстати турбина перед карбом;-)
САНК ---==<МОТО - МОЯ ЖИЗНЬ>==--- SKYLINE Херовый ты механик. Турбу и нагнетатель поставить можно. Сложность в том, что карб надо "научить" готовить новую смесь - больше воздуха = больше топлива. Т.е. замена жиклеров игл и пружин.
Я в свое время мудрил турбину себе на жульку, когда заряжал ее, но проблем с карбом возникла, больно сильно он торчал, а переносить его было уже лажей, поэтому все осталось на чертежах и макетах Так ведь карбулятор засасывает, именно засасывает топливо из поплавковой камеры (там весь принцип работы на этом основан), а еси будет давить, то тогда уж точно нужны серьезные вмешательства в карб Прогу я эту не видел,но интересно дзыбану, слышал что ставят турбину на мот, даже в нете видел продают сей девайс
Слышь САНК ---==<МОТО - МОЯ ЖИЗНЬ>==--- SKYLINE ,херового механика в зеркале увидишь.Я без тебя знаю все топливо-воздушно динамические процессы и ньюансы при установке турбин и нагнетателей понял.Ну а теперь к делу,для тех кто в танке повторяю вопрос:Пацаны кто нибудь турбо-надув устанавливал себе на мот?
Турбина на карбюравторной технике, честно говоря это очень сложно, не пре6дставляю как это работает и как это тстраивать. Бедная смесь убьет поршневую очень быстро, богатая смесь будет убивать свечи
Что тебе для этого надо. 1. Турбина. смотри каталог гаретта, подбирай себе схожую турбину по спул-апу и А/Р. Если подберешь на керамике, то это намного лучше (так как я понимаю болл-беарингов во времена ЖПЗ750 тупо не было). Если хочешь много дури, но тебя не интересует хороший спулап, то бери ГТ2860РС, очень клевая турбина. 2. Коллектор. Теоретически можно самому сварить, но только надо делать очень качественно. В зависимости от турбины, надо решитЬ под какой фланец будешь делать (лучше Т25), внешний будет или вейстгейт или актуатор будет в турбине (второй вариант проще). 3. Аутлет. Желательно поставить датчик ЕГТ и лямбду. 4. Короб воздушного фильтра и пайпинги на впуск. придется делать металиическим, так как пластик не выдержит давки и будет сифонить, а это может стать причиной смерти турбины. Пайпинги можно сделать на силиконе. 5. Блоу-офф, можено поставить его в короб фильтра. 6. Нулевик, на впуск турбины. 7. Более производительные карбы.
Резюме. На сумму данных переделок ты сможешь купить себе как минимум фаер, который и без данного гемора будет ехать бодро. Такие вещи имеет смысл ставить только на инжекторную технику с объемом не менее литра. при этом система очень быстро кончится, это я могу гарантировать (очень высокая СЖ и отсутствие интеркулера скажется)
Японский мотороллер,да скока можно,я спросил кто себе устанавливал турбину на мотоцикл или нет?Кстати богатая смесь не смертью свечей страшна,а не сгоревшим топливом,из-за которого у тебя в последствии залягут кольца и на клапанах лишняя гарь будет торчать,а мотоцикл у меня Урал
на урал турбину!!!????? вот вы смешные!!!! один хочет на урал поставить турбину, другой что бы из одно цилиндрового го потоцикла плямя было на выходе..... купите нормальную технику и забудте о тюнинге!!!!!! И ТАК ХВАТАЕТ!!!!!!!
да чувак,нахуя себе голову забивать этим,на урале то корбы так никогда синхронно не работают,а с турбиной тем болеее,но...дерзай нет ничего невозможного!
Пацаны кто нибудь турбо-надув устанавливал себе на мот?
почитай тут)
Stuntriding Yamaha
Как механик --полностью поддерживаю и согласен!!!!
Алексанндр Вшивков, просто забуть об этой идеи!!!!!
Те, что мне попадались слабенькие, но с функцией своей должны частично спаравлятся, а основная функция турбины - продувка цилиндра
Херовый ты механик.
Турбу и нагнетатель поставить можно. Сложность в том, что карб надо "научить" готовить новую смесь - больше воздуха = больше топлива. Т.е. замена жиклеров игл и пружин.
Так ведь карбулятор засасывает, именно засасывает топливо из поплавковой камеры (там весь принцип работы на этом основан), а еси будет давить, то тогда уж точно нужны серьезные вмешательства в карб
Прогу я эту не видел,но интересно дзыбану, слышал что ставят турбину на мот, даже в нете видел продают сей девайс
Прогуглите, интересно
Что тебе для этого надо.
1. Турбина. смотри каталог гаретта, подбирай себе схожую турбину по спул-апу и А/Р. Если подберешь на керамике, то это намного лучше (так как я понимаю болл-беарингов во времена ЖПЗ750 тупо не было). Если хочешь много дури, но тебя не интересует хороший спулап, то бери ГТ2860РС, очень клевая турбина.
2. Коллектор. Теоретически можно самому сварить, но только надо делать очень качественно. В зависимости от турбины, надо решитЬ под какой фланец будешь делать (лучше Т25), внешний будет или вейстгейт или актуатор будет в турбине (второй вариант проще).
3. Аутлет. Желательно поставить датчик ЕГТ и лямбду.
4. Короб воздушного фильтра и пайпинги на впуск. придется делать металиическим, так как пластик не выдержит давки и будет сифонить, а это может стать причиной смерти турбины. Пайпинги можно сделать на силиконе.
5. Блоу-офф, можено поставить его в короб фильтра.
6. Нулевик, на впуск турбины.
7. Более производительные карбы.
Резюме. На сумму данных переделок ты сможешь купить себе как минимум фаер, который и без данного гемора будет ехать бодро. Такие вещи имеет смысл ставить только на инжекторную технику с объемом не менее литра. при этом система очень быстро кончится, это я могу гарантировать (очень высокая СЖ и отсутствие интеркулера скажется)