Ничего, влетишь - станешь стандрайдером. По поводу торможения верю, сам первый раз оттормаживался экстренно сезона 4 назад, на барабанных тормозах, залипающих как порядочный алкоголик. Субъективный вердикт - бери джиксера, смело, как выедешь первый раз в городской поток - отпишись тут (впечатления, ошибки и т.д), пожалуйста. Удачи.)
Вообще для верняка, я тебе как доктор говорю, берешь 400 и к концу сезона если понимаешь, что чувствуешь и крутишь его до конца, вот тогда к след сезону можно уже и выбирать. 600 ошибок меньше прощает, два колеса все-таки. 400 кстати прут оч нихуево за 200 легко
Чего вы парня пугаете ? Разобъешся, разобъешься ! У меня первый японец был honda hornet 600 и ничего страшного не произошло. Хотя до этого я ездил только на учебном восходе. Если человек дурак он и на велосипеде летальный исход исполнит. Если деньги позволяют бери и не слушай тех кто тебе говорит что разобъешься. Мне перед покупкой так человек 10 заявили кому про покупку говорил и все ошиблись. К тому же в чем разница ? Только в том что он будет поворачивать ручку чуть меньше для той же скорости чем на 400-ке. Просто если до этого не ездил, будь готов к тому что по запаре уронишь пару раз на бок, так что сразу поставь слайдеры. Ну и покатайся для начала на какой-нить безлюдной местности чтобы знать как мотоцикл реагирует на открытие газа и как быстро ты можешь оттормозиться.
Ну да, полюбому в европпе придурки живут, правила и законы эти же придурки пишут! За бугром вообще А категория делится еще на 4 части по кубатуре, и по закону ты не имеешь право сесть на более мощный мотоцикл пока не откатаешь положенное время на более мелкой кубатуре! Не с потолка это все берется, а с реальной ПЕЧАЛЬНОЙ статистики! Тебе повезло, а ему может и не подвести, разойдутся мысли с телом с перепугу на секунду, такого накрутит по неопытности...
К тому же если к мотоциклам не равнодушен, тебе и 600-ки к концу сезона станет мало, когда ты его изучишь вдоль и поперек. Я например заскучал. А 400-ки и подавно. Продать один мот и купить другой это дополнительные деньги. Поэтому если средства позволяют бери литр и аккуратно его изучай, осознавая что это та же 600-ка только реагирует на газ гораздо быстрее и позволяет разгоняться на большую максималку - соответственно тормозной путь будет гораздо длиннее.
на каком то форуме парнишка спрашивал "мне родители первый мотоцикл купить согласны, так я думаю что лучше взять Р1 и джику литровую?"
народ смеялся от души:)))
Не, ну тут сугубо от человека зависит, если человек предурок не имеет никакого чувства скорости. Ему можно купить ямаху ybr-125 и он разогнавшись км до 70-ти вовремя не среагирует и разобъется насмерть. Так же как и на джике это сделал бы.
Ну да, полюбому в европпе придурки живут, правила и законы эти же придурки пишут! За бугром вообще А категория делится еще на 4 части по кубатуре, и по закону ты не имеешь право сесть на более мощный мотоцикл пока не откатаешь положенное время на более мелкой кубатуре! Не с потолка это все берется, а с реальной ПЕЧАЛЬНОЙ статистики! Тебе повезло, а ему может и не подвести, разойдутся мысли с телом с перепугу на секунду, такого накрутит по неопытности...
Возможно, мне всегда помогала реакция. Ну как бы и странно если человек до этого не ездивший на мотоцикле садиться, откручивает ручку и переворачивается или врезается в стену. Я думаю нормальный человек к новой технике будет аккуратно пристреливаться. А, вроде у нас также должны разбить категории, интересно что нужно будет сделать чтобы сдать на литр ? Объезжать фишки в балоне ? :-)
Езить учился на мотоцикле друга - Kawasaki ZXR400. Откатав на нем пару часиков, поехал в ГАИ сдавать категорию А, сдал без проблем с 1 раза. Ну а дальше выбор своего первого мотоцикла. Хотел Suzuki GSX-R 600, но, к сожалению, не было подходящих вариантов. И вот, возвращаясь с очередного осмотра, заехал чисто случайно в один салон, где стоял GSX-R 750 K6. Состояние было идеальным, вот только побаивался не на шутку 148 л.с., указанных в брошюше. Вообщем, в итоге все таки я его купил. Привык к нему и к его возможностям быстро, ездил много, и уже через 2 недели чувствовал себя уверенно. А потом даже был рад, что взял именно его, ни сколько не жалел о таком выборе. Даже необорот, рад, что взял мотоцикл помощнее, в некоторых ситуациях эта мощность может оказаться очень даже кстати. Откатал 2 сезона, тьфу тьфу тьфу - без падений. Считаю, что главный тормоз - он в голове, если голова на месте, и ты четко понимаешь, что за мотоцикл находится под тобой, каковы его возможности, и что можно делать, а чего не следует, то проблем в езде не возникнет. Как крутишь, так и едешь. Если не уверен, то лучше не садиться даже на простую технику. 750 продал, этот сезон буду открывать уже на новом 1000 K9 :)
Да 600 нормально для первого байка.... если 400 возьмеш, 3 дня покатаешся и пожалееш что 600 не взял...У меня друг эр1 новый купил с мотосалона, как первый байк, и ездит, радуеться, тут главное голову иметь...
В жизни не слышал большей глупости! 400-ку на копейке? ахахах! Дохлыеж тебе четырех сотки попадались, ваще дохлые. И с хлопотами что-то не совсем понятно? чем 400-ки более хлопотные мотоциклы чем 600+++?
потому что 400 все старые , новых 400-ок не выспускают , хуй пойми какой у них там пробег ( около 120.000) это точно пробег как бы не больше , не понятно битый байк или нет , все рассыпаются как дряхлая бабка с деревни , каждый раз придется что-то но менять или покупать !!! А 600-ок новых и спортов , и туристов и тд. и тп. новых оч много , да даже года эдак 2005 600-ка круть будет взять , не такой уж и старый , и все с ним норм , но это исходя из состояния байка ))) Дальше тебе приводить примеры , или хватит ???
Исходи из того сколько денег у тебя в кармане , от туда пляши =) Ну и конечно самое главное шлем возьми нормальный , качественный , чтобы не фуфло было какое то на подобие Lazer-а или AGV , ну и там тыры пыры курта , и так далее )))
Учись ездить без пластика, он очень легко снимается! У мя знакомец когда пригнал свой первый мот CBR600F4i снял весь передний пластик, даже фары снял, и поставил слайдеры, и так учился ездить пока не почувствовал себя уверенно в седле.
Вложиться прийдется все равно в ближайшей перспективе. И да - если будешь снимать пластик и обучаться - не забудь выложиться на защиту коленей, а лучше найти знакомого владельца табуретки и отдолжить у него шарниры.
за, против и вообще стоит ли? =)
Если деньги позволяют бери и не слушай тех кто тебе говорит что разобъешься. Мне перед покупкой так человек 10 заявили кому про покупку говорил и все ошиблись. К тому же в чем разница ? Только в том что он будет поворачивать ручку чуть меньше для той же скорости чем на 400-ке. Просто если до этого не ездил, будь готов к тому что по запаре уронишь пару раз на бок, так что сразу поставь слайдеры. Ну и покатайся для начала на какой-нить безлюдной местности чтобы знать как мотоцикл реагирует на открытие газа и как быстро ты можешь оттормозиться.
народ смеялся от души:)))
народ смеялся от души:)))
Не, ну тут сугубо от человека зависит, если человек предурок не имеет никакого чувства скорости. Ему можно купить ямаху ybr-125 и он разогнавшись км до 70-ти вовремя не среагирует и разобъется насмерть. Так же как и на джике это сделал бы.
Возможно, мне всегда помогала реакция. Ну как бы и странно если человек до этого не ездивший на мотоцикле садиться, откручивает ручку и переворачивается или врезается в стену. Я думаю нормальный человек к новой технике будет аккуратно пристреливаться.
А, вроде у нас также должны разбить категории, интересно что нужно будет сделать чтобы сдать на литр ? Объезжать фишки в балоне ? :-)
+100500
согласен с вышеизложенным.главное-голова.
И с хлопотами что-то не совсем понятно? чем 400-ки более хлопотные мотоциклы чем 600+++?