Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

МотоспортКАК ПОСТАВИТЬ НА ЗАДНЕЕ И ПЕР КОЛЕСО

Мотоспорт: КАК ПОСТАВИТЬ НА ЗАДНЕЕ И ПЕР КОЛЕСОКак правильно начинать подымать на зад и перед колесо,чтобы не перекрутить,какие первые ощущения,что надо помнить.КТО С ОПЫТОМ ПОДСКАЖИТЕ!
взял р1 04г.в,раньше ездил на разных но не подымал,

Комментарии (20)
rss свернуть / развернуть
Главное что можно посоветовать это не делать вилли с места, только в движении, ну а остальное только с опытом прийдет, опыт не передашь словами. Найди квадратную площадку и катайся туда сюда, пробуй на ходу резко отворачивать газ, сначала на небольшой диапазон, почувствуй как ведет себя мотоцикл, и с каждым разом больше больше больше пока не добьешься желаемого результата.
свернуть ветку
ок,но на других моделя газуешь просто стреляет как дурной,говорят попробовать поддергивать сцеплением на ходу?
свернуть ветку
Ну со сцеплением это обычно на малокубатурках делают, у Рки дури хватает схватить и без сцепления. Кстате качество покрытия и резины задней тоже играют роль. Еще в начинаниях помогает следующая манипуляция, слегка разгоняешь мот 20-30км час больше не надо, приподнемаешь попу, резко падаешь попой на сидушку и в этот момент газуешь, мот легче поднимается.
свернуть ветку
ну я тоже интересовался, сам не делал, но вот что вычитал в интернете - вилли делается двумя способами
1. Газом - для мощных байков, тупо выкручиваешь ручку на первой, ну на твоей Рке и на второй передаче. Минусы после подьема выше 45 градусов байк резко вверх бросает, так что надо аккуратно.
2. сцеплением - схема такая: 1 передача, едешь на малых оборотах, выжимаешь сцепление, выкручиваешь газ и бросаешь сцепление. С первого раза лучше не сильно резко, а постепенно, чтоб чувствовать как байк себя ведет. То есть смысл в том что газ на 8-10 тисячах, а сцеплением ты управляешь подьемом.
свернуть ветку
важный момент когда переднее колесо на землю возвращаешь, оно должно стоять ровно иначе начнеться расколбас и скорее всего падение.
свернуть ветку
Да расколбасы это жесткая вещь! А по неопытности они будут полюбому ибо за всем сразу не уследишь, теряешься, рекомендую поставить слайдеры, машинка ведь не из дешевых, пластик не наменяешься часто, а для тренеровок его вообще снять можно.
свернуть ветку
все понял,спасибо,буду ждать тепла и прислушиваться к другим комментариям,потом по немногу пробовать,я думаю для конкретных занятий лучше снять пластик с морды готовлюсь ко всему
свернуть ветку
а на руль амортизатор ставят(не помню как назыв)поможет для постоновки на перед?
свернуть ветку
а демпфер что не поможет от этого! от расколбаса он!
свернуть ветку
ну с ним меньше же будет колбасить,если пойдет
свернуть ветку
на сколько мне известно то да) на спорты многии ставят!
свернуть ветку
у кого нибудь есть какое либо учебное видео,конкретно по этой теме?
свернуть ветку
А у меня тут вопрос появился. Если поднимать со сцеплением то как быстро сотрутся диски сцепления?
свернуть ветку
http://www.tvjam.ru/channel/chem_zanimaetes/program/...

а диски дольше проходят чем ты с газа будеш поднимать.
свернуть ветку
А то я раза 4 попробовал в том году и пришлось подтягивать тросик сцепления. После этого перестал пробовать. Боюсь что сцепление спалю
свернуть ветку
у пацана Эрка литровая, проблемы со сцеплением ему вряд ли грозят...
свернуть ветку
Ну ему врядли
свернуть ветку
парни, сегодня слыхал про отсечку ,которая не дает моту перекрутить на заднем колесе,у себя нашел ,на выхлопе,я понял заслонка что то вроде горного тормоза,работает видимо от регулятора поплавка .кто нибудь испытал это прибор?он вообще работает?или это лишь разговоры заслонка для другова нужна.
свернуть ветку
заслонка служит для того чтоб мощьность не терялась, заслонка уменьшает сечение выхлопной трубы, тем самым увеличивает сопротивление на выпуске эт дает большый крутящий момен на низах.на высоких оборотах она открыта
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.