Вопрос к наиболее опытным байкерам

100пудофф

Думаю Сб 750 самый что ненаесть подхлодящий вариант.

или cbr 600f !

R6 не советую злой,резкий,дерганый и маленький.Хочеш адреналина СВ1300 и под твой вес как раз и по динамике ,-самолет.

Мне 16лет у меня урал с 13лет я его разбираю и собираю с закрытыми глазами скажире что такое крутящий момент и степень сжатия

Что такое мощность, знают все автомобилисты. И неплохо в этом pазбиpаются. Любой водитель скажет, что 100 л.с. вполне достаточно для компактного хэтчбека и маловато для тяжелого седана. И что 400 л.с. это очень много для автомобиля любого типа. Но когда речь идет про кутящий момент и про ньютон-метpы, в которых он измеряется, возникает заминка. Например, 100 Нм это много или мало? И почему очень хорошо, что мотор развивает 200 Hм всего при 1750 об/мин? Итак, речь пойдет о величине непонятной большинству водителей. Крутящий момент. Что это такое? Для начала вернемся к лошадиным силам. То есть к мощности. Этот показатель характеризует силу мотора. Однако запас силы зависит от оборотов. Наибольшую мощность современные моторы выдают в среднем при 50006500 об/мин. Но кто ездит в таких режимах? В обычной городской езде тахометр показывает 20003000 об/мин. Получается, если двигатель вашего автомобиля развивает порядка 100 л.с. почти на предельном режиме, то, двигаясь в городском потоке на средних оборотах, вы имеете в запасе около 4050 сил. Теперь представим, что нужно обогнать грузовик. Сейчас вам потребуются все 100 л.с. мотора. Но их нельзя вот так сразу собрать в единый табун. Только постепенно: сначала двигатель раскрутится до 4000 об/мин и поголовье под капотом увеличится примерно до 70 л.с. Затем стрелка тахометра доберется до отметки 5000 об/мин в вашем распоряжении окажутся 90 лошадей. И только когда мотор достигнет пика, скажем в 6000 об/мин, педаль акселератора будет повелевать полноценными, обещанными по паспорту 100 лошадиными силами. В таких ситуациях и вступает в игру крутящий момент (далее КМ). Это пастух, который на разгоне сгоняет в единую упряжку все лошадиные силы мотора. Чем больше КМ, тем быстрее двигатель набирает обороты. И тем скорее собирается в единый кулак вся мощь мотора. И соответственно, тем лучше ускоряется автомобиль. Второй важный нюанс обороты, на которых мотор развивает максимальный КМ. Скажем максимум выдается при 4000 об/мин. До них и нужно раскрутить двигатель, чтобы рассчитывать на приличное ускорение. А разгоняться придется с тех самых 20003000 об/мин, которые поддерживаются при нормальной езде. Здесь-то и теряется время, столь драгоценное при том же обгоне. Другое дело, если максимальный КМ двигатель выдает, скажем, при 2000 об/мин. Тогда нет проблем. Вы просто давите на газ, и машина сразу напористо набирает ход, не теряя времени на раскрутку мотора. Теперь ясно, почему выгодно, чтобы двигатель выдавал много КМ на низких оборотах? И почему очень хоpошо, что мотор развивает максимальные 200 Hм всего пpи 1750 об/мин? В последнем контексте упор делается не столько на КМ как таковой, сколько на завидно малые обороты, при которых он развивается. Такие двигатели называют тяговитыми. Кстати, КМ впрямую зависит от литража. Наименее тяговиты моторы малолитражек. Например, на ВАЗ 2108 с объемом двигателя 1,5 л и ниже хороший КМ не получишь. Их водители часто переключаются на более низкие передачи, чтобы искусственно поддерживать высокие обороты. В противном случае мотор, как говорят автомобилисты, не тянет. Чтобы здесь получить момент на низах, необходимо увеличивать объем двигателя.
Источник: Wikipedia

И еще говорят что лошадиными силами завлекают покупателей, а ганку выигрывает крутящий момент

Вадим Горский, кому что важно...

момэнт ка б тяга) чем больше тем лучше, на салярке он например больше чем на бензе)

эт тут в групе спор шел про сузуки бандит 400 или 250 кто то писал что лошадок у них почти на ровне, разгон почти одинаковый, но момент то у 400 полюбому богаче!!

посмотри как ты будешь ездить на р6 http://cycle-ergo.com/

чет я не понял там рост измеряется в футах? а то я в 15 лет даж на красочах оч бальшой))

СОРИ! что не в тему но скажите если знаете АБС с какого года на мотики ставят?

у всех по разному,ну естесно в нашем веке,а вот комбинированная система тормазов,у хонды вообщем то уже давно,к примеру дрозд...

Вов, АБС и инжекторы на мотоциклах массово пошли с начала 90-х прошлого века.

Один из самых революционных мотов того времени - "Yamaha GTS-1000" (1992-1999).

Дим. я просто себе взял джиксер к5! еще не катался на нем и интерересно мне есть у него АБС или нету ты не в курсе?

не, я случайно не в курсе. В гугл забей, делов то. я вам удивляюсь.

это как же так купить мотоцикл и не прокатится на нем?или он сам почтой с япы ришел?)

та не я у пацана брал знакомого! и просто не спросил есть там оно или нету

ну так можно спросить)

)))) во ты смешной))))0 еслиб была возможность спросить яб так бы и поступил))

тугой ты Вова, сутки мозг паришь, вместо того чтобы в гугле за 2 минуты спецификации поднять.

тугая резинка на шлеме! нашол уже что хотел!

что это за шлем с резинкой? )))) жжошь
скамеечники такие скамеечники

тв ну нужно было ченить ляпнуть)))