проблемы каторые часто встречаются на днепрах и уралах и у каво меньше из них расход

в днепре гавно система смазки двигла))) шатуны негодятся

Днепр:
"Изумительная" система смазки :)))))
Приходится достаточно часто менять масло и чистить центрифугу
Из за недостаточного давления масла быстро "кончаются" вкладыши
В системе НАПРОЧЬ отсутствует маслофильтр
Очень глупо сделан коленвал (маслоканалы в нем)

из плюсов: отличная коробка

Урал:
Ну просто "изумительная" коробка :)))))) (особенно на мотоциклах поновее)
Задняя передача вообще впринципе долго не живет :)))
На мотоциклах первых выпусков - мелкошлицевой кардан, это ЗЛО!!!
На мотоциклах последних выпусков - руки бы оторвал за крепление моста на ДВЕ шпильки (вместо 4х)

из плюсов: с мотором проблем не будет. Он надежен и неприхотлив. Сожрет ВС что не дай.

В остальном мотоциклы практически однотипны!

Урал:
Ну просто "изумительная" коробка :)))))) (особенно на мотоциклах поновее - поновее это с какого года????? что-то не замечал на них лязга, грохота и скрежета, переключение четкое и мягкое. А уж про качество литья и шестерен я вообше не говорю

Днепр:
"Изумительная" система смазки :)))))
Приходится достаточно часто менять масло и чистить центрифугу
Из за недостаточного давления масла быстро "кончаются" вкладыши

Вот с чем у меня проблем не было дак это с давлением. я даже датчик потом отключил. Естественно если лить М8 то это капец - лампа давления вообще не гаснет и греется как хер знает что. 20W40/ 20 w 50 - и ноу проблем! Ни стуков, ни бряков ни перегрева.

расход - как настроешь и как поедешь. К65 по городу не особо в пределах 6-7, но если за город, открутить 130-140 то бенз просто исчезает на глазах))))

>>поновее это с какого года????? что-то не замечал на них лязга, грохота и скрежета, переключение четкое и мягкое. А уж про качество литья и шестерен я вообше не говорю<<
Поверь, тебе РЕАЛЬНО росто повезло с "экземпляром" :))) Днепрокоробка В РАЗЫ надежнее.

А "поновее" это года так с 90го :)) До этого качество какое то еще было

>>от с чем у меня проблем не было дак это с давлением. я даже датчик потом отключил. Естественно если лить М8 то это капец - лампа давления вообще не гаснет и греется как хер знает что. 20W40/ 20 w 50 - и ноу проблем! Ни стуков, ни бряков ни перегрева.<<
Про заливание М8 никто и не говорит. Всегда советую ездить на 20W50. Тем не менее проблемы с маслом у этихдвигателей ЕСТЬ! И это ФАКТ.

На Урале с этим значительно проще. Лично себе в Урал уже давно лью полусинтетику ТНК 10W40 - полет нормальный! Мотор внутри чистый!

>>расход - как настроешь и как поедешь. К65 по городу не особо в пределах 6-7, но если за город, открутить 130-140 то бенз просто исчезает на глазах))))<< Ну вот тут соглашусь полностью.

У меня стоят К68У - расход такой же

поновее это с какого года????? - для меня поновее это этак года с 2004.

Единственное с чем сталкивался на днепре(друга) - резко пропало давление. Пара резких прогазовок все решила. Стружка под редукционник попала. - у него сетчатый фильтр отсутствует как он потом пояснил.

Днепрокоробка В РАЗЫ надежнее. - не спорю, ездил. но на новую ураловскую поменял бы.

А почему? Уральская еще легче включаются передачи?

нет, просто в новых ураловских коробках стоят импортный шестерни, подшипники, сальники, есть отверстие под стартер, не гремит, не кряхтит. Передачи включаются не так конечно как на днепровской, но заметно легче чем на старых КПП и четко.

Вот, кстати, по поводу именно переключения передач Ураловская коробка мне нравится больше Днепровской - хода рычага КОРОТКИЕ и четкие.
На Днепровской хода длинные - не очень привычно было по началу. Потом привык

Ясно

;)

длинные из-за системы выжима сцепления, там с коротким ходом это никак не получится. Я эту систему сразу убрал, нормально ездить с ней у меня не получалось - 17 лет было как-никак. Возил с собой тросик запасной.

Да я знаю что это все из за полуавтомата выжима сцепления

Выручал он меня кстати не раз. Один раз трос прям в пути порвался - трогался с полуавтомата (но для этого нужна опеределенная снаровка. С первого раза - хрен поедешь)