Покраска
Собрался красить мот,какую шпаклевку лучше взять для царапин,какую красску?)
Собрался красить мот,какую шпаклевку лучше взять для царапин,какую красску?)
Собрался красить мот,какую шпаклевку лучше взять для царапин,какую красску?)
1. Подготовка к покраске.
Самый сложный и трудоемкий процесс! тут 4 этапа
а) Полная (или частичная) разборка изделия
б) Снятие старой краски
в) Выведение неровностей поверхности
г) Грунтовка
Итак по порядку:
а) Разборка:
Ну тут все просто. Нужно запастись гаечными ключами, терпением и САМОЕ ГЛАВНОЕ - откинуть страх! Чем лучше разберешь - тем четче покрасишь в итоге! Главное примерно запомнить что, как и где стояло. С мотоциклом все просто (особенно с совковым) С машиной сложнее......
Некоторые ушлые люди не разбирают машину вообще (с мотом такое вряд ли получится) Вместо разборки Стекла, фары и пр. заклеивается спец. материалом (ну или плотной бумагой :))) )Не считаю это правильным - но тут на любителя
б) Снятие старой краски:
Один из самых тяжелых и нудных процессов. Запаситесь Терпением, наждачкой (разной), дрелью/болгаркой со спец. насадкой, шлифмашинкой (по возможности)
В идеале краску снимать ПОЛНОСТЬЮ! (до металла) но в основном с краски просто НАЧИСТО снимается ее верхний слой! (глянец) ничего страшного в этом нет. Грунт и краска отлично лягут и на такое покрытие. Самое главное не пропускать глянца НИГДЕ (а это будет сложно, ибо машина будет ВСЯ в пыли от старой краски)
На счет мотоцикла: Краски там совсем немного, так что советовал бы снять до металла. Не так уж и "геморно" ;)
в) Выведение неровностей подготавливаемой поверхности:
Тож достаточно трудоемкий и нудный процесс. тут надо запастись шпаТлевками (разными, зависит от вида работ) шпателями, наждачкой и, по возможности, хорошим камином, тепловентилятором или еще чем таким
ШпаТлевку на вмятину накладываем по немногу. давая ей равномерно просыхать! Каждый слой прошкуриваем дочиста и накладываем следующий! так потихонечку и выводим вмятины.
Для "заделывания" глубоких вмятин и дыр используем стеклошпаТлевку!
После окончания шпатлевочных работ - ТЩАТЕЛЬНО МОЕМ И ПРОСУШИВАЕМ МАШИНУ!!!!!!!!!!!! (ОЧЕНЬ ВАЖНО)
г) Грунтовка поверхности!
Ничего особо хитрого тут нет! Самое главное - ПРАВИЛЬНО подобрать грунтовку! Она должна быть СОВМЕСТИМОЙ с краской!
Пример: Мы будем красить машину АКРИЛОВОЙ краской - грунт тож должен быть АКРИЛОВЫЙ!!!!!! (ВАЖНО)
Грунтовать лучше всего в проветриваемом помещении, где нет пыти и влаги! (ВАЖНО).
Для грунтовки нужен компрессор (рессивер 50л МИНИМУМ) длинный шланг (чтобы было удобно подойти к любому элементу) и сам "пистолет" (пульверизатор)
Разводить грунт нужно СТРОГО так, как написанно на упаковке! перед заливкой в пульверизатор ОБЯЗАТЕЛЬНО проццеживаем грунторку через бумажную воронку-ситечко (продаются там же где и грунт)
Сначала советую немного потренероваться на чем нибудь, чтобы отстроить и привыкнуть к пульверизатору
Грунтовку наносим ровным слоем на ОДНОМ расстоянии от поверхности!
По желанию можно положить 2 слоя грунта!!!!!1
После окончания грунтовочных работ ПРОМЫВАЕМ ПУЛЬВЕРИЗАТОР от остатков грунта. (ВАЖНО)
После полного высыхания грунта берем МЕЛКУЮ наждачку (1000 или чуть крупнее) и АККУРАТНО (без фанатизма) прошкуриваем поверхность!
После полного прошкуривания поверхности ТЩАТЕЛЬНО МОЕМ И ПРОСУШИВАЕМ поверхность!!! (ВАЖНО)
Наконец то мы закончили ПОДГОТОВКУ К ПОКРАСКЕ, и теперь самое время приступить к самому короткому, но самому важному этапу работ - ПОКРАСКЕ!
Скажу честно - если опыта совсем нет, а поверхность большая - ЛУЧШЕ ОТДАТЬ МАШИНУ НА ПОКРАСКУ МАЛЯРУ!!!!!!! Без подготовки (тупо облить краской) это будет стоить 3000р (+ - 1000) Но качество будет хорошим! + можно будет "предъявить" маляру за косяки :)))))))
Так делают очень многие. Покраска обходится не в 10- 25000 (как в каком нибудь сервисе) а всего в 3000р (+ - 1000р) и косяков по подготовке будет меньше - делаешь то для себя
Ну а если все же решили красить сами - то:
Нужен компрессор (рессивер МИНИМУМ 50л - лучше больше)
ОБЯЗАТЕЛЬНО нужен блок подготовки воздуха (с осушителем, маслоотделителем и возд. фильтром)
Нужен хороший профессиональный или полупрофессиональный покрасочный пистолет
Нужна хорошая автомобильная эмаль (советую Mobihel или "нашу" Вику (Vika) очень "укрывистые" краски. хорошо "растекаются")
В гаражных условиях можно красить только АКРИЛОВЫМИ красками, Эмали типа МЛ нуждаются в просушке в камере (и не надо мне рассказывать тут про ИЗУР и пр. хероту!!!! - не вариант)
Перед покраской машина должна быть ПОМЫТОЙ и ПРОСУШЕННОЙ!
Прокачиваем рессивер на компрессоре до "полной" (до остановки мотор-компрессора)
Разводим эмаль СТРОГО теми компанентами, которые идут к ней в комплекте (или теми, кторые советует производитель) и строго в той пропорции, которая написанна на этикетке!
Заливаем в пульверизатор через бумажное "ситечко" (сразу советую купить их штук 10 - все пригодятся :)))) )
Красим (как и грунтуем) в непыльном и невлажном проветриваемом помещении!
Сначала советую потренероваться и отстроить "под себя" пульверизатор.
Наносим краску аккуратно, но ровными движениями! Не держим ДОЛГО пистолет на одном месте! Избегаем больших потеков!!!!!!!! (маленькие потом можно прополировать)
Красим СТРОГО на одном расстоянии - иначе цвет будет отличаться "в тон" :)))))))
Слой делаем равномерный (не "где то" больше - а "где то" меньше)
Периодически перемешиваем содержимое пульверизатора (растворитель начинает испаряться и уходит наверх банки)
Красить сразу лучше ВСЮ ПОВЕРХНОСТЬ!!!! (не частями! одно сегодня - остальное - завтра) Поверьте, цвет будет отличаться. Причем сильно (не спрашивайте почему - многое влияет)
После того как положили первый слой краски - оставьте компрессор "откачивать" рессивер "до полной" а сами "покурите" минут 10-15!
После "перекура" (он обязателен) берем пульверизатор, заливаем новую "порцию" краски и кладем второй слой. Технология - та же что и в первом случае!
Обячно 2х слоев хватает (не Мерседес же ;) ) но по желанию или для глубины цвета можно положить и 3 и 4 и 5 слоев краски :)))))
После окончания работ СПУСКАЕМ ВЕСЬ ВОЗДУХ из рессивера (чтобы не было конденсата) и ПРОМЫВАЕМ пистолет от остатков краски (ВАЖНО!!!!)
Оставляем машину сохнуть (лучше не трогать дня 2-3. чтоб наверняка. если красили МЛкой и не просушили в камере - сочувствую :)))))) И за 10 лет полностью не высохнет :)))))))
__________________________________
Немного о лаке: Эмали типа "Металлик" требуют для хорошего вида слой лака сверху (ВНИМАНИЕ!!!! В АКРИЛОВЫЕ КРАСКИ ЛАК ДОБАВЛЕН С ЗАВОДА!!!!!!! ЛАЧИТЬ ИХ НЕ НАДО!!!!!! ТОЛЬКО НАВРЕДИТЬ МОЖНО!!!!!)
Никакой хитрости тут тож нет. технология накладки лака ТАКАЯ ЖЕ как и краски.
ВНИМАНИЕ: лак должен тож соответствовать типу грунта и краски!!!
Пример: Грунт - акрил, Краска - металлик (акриловая основа), лак - АКРИЛ!!!!!!
После окончания лакоокрасочных работ - идем домой дня на 4!!!!! (на всякий)
__________________
Через 4 дня приходим в гараж и начинаем оценивать результат - "ох и "НАКОСЯЧИЛИ" же мы :)))))))))" Потеки (в первый раз) и еще всякая "мелочь" будет 100%!!!!! Если поетки мелкие - фигня, РАСПОЛИРУЕМ!!
Если "косяки" крупные - то тут по обстоятельствам!!!!!!! (а я ведь предупреждал что лучше "К МАЛЯРУ" :))))) )
"МАЛЯРНЫЕ" работы закончены. Теперь "доводка" (если требуется)
ПОЛИРОВКА
Если мы все же "наследили" на поверхности, но не сильно - то поможет ПОЛИРОВКА. Она осуществляется в 2 (или 3) этапа
а) Подготовка к полировке
б) Черновая полировка
в) Чистовая полировка
а) Подготовка к полировке:
Очень похожа на подготовку к покраске. Запасаемся терпением, наждачкой (1500-2000 НЕ КРУПНЕЕ!!!!!!!)
Берем брусок, на него Наждачку - все это "хозяйство" мочим в ведре с водой и ВПЕРД :))))))
ТЩАТЕЛЬНО вышкуриваем все "косяки"!!!!!!! Если косяков много - шкурим смело ВСЮ поверхность!!!!!!!!! Главное шкурить с водой - чтобы не расцарапать поверхность.
б) Черновая полировка.
Тут ничего сложного. Но процесс нелегкий и ДОРОГОСТОЯЩИЙ!!!!!! Если честно - ЛУЧШЕ ОТДАТЬ НА ПОЛИРОВКУ В СЕРВИС!!!!! Выйдет ОДНО НА ОДНО!!!!!! (ну мож чуть дороже) но зато сделают хорошо и можно будет "предъявить" за косяки :))))))
Если все же полируем сами, то нам понадобится:
Полировочная машинка с кругом (дорогое удовольствие - лучше взять у кого нибудь. НЕ БОЛГАРКА!!!!!! (хватает "умников" )
Полировочная паста. Советую фирму 3М (Америка0 Удовольствие дорогое. Флакон стоит около 2000р. НО ОНА РЕАЛЬНО ТВОРИТ ЧУДЕСА!!!!!
Паст существует ТРИ номера!!!! (1, 2, 3) В ИДЕАЛЕ надо полировать всеми ТРЕМЯ. есть возможность - пожалуйста. результат будет ОФИГИТЕЛЬНЫЙ!
Ну а если денег, все же, мало - то будем покупать какую то одну!
Если "косяки" совсем мелкие - то купим ВТОРОЙ номер!!!! (менее образивная, но блеска будет больше)
Если "косяки" покрупнее - покупаем ПЕРВЫЙ номер!!!! (ТРЕТИЙ номер не покупаем - очень мелкая)
Приходим в гараж. МОЕМ МАШИНУ (В РУЧНУЮ) (ВАЖНО) и просушиваем ее.
Наносим на, чуть смоченный водой, круг полировочной машинки пасту и начинаем полировку на малых и средних оборотах! (увидите на машинке регулятор) Советую попробовать в каком нибудь "укромном" месте :) А уж потом выходить на "рабочие" поверхности :)))) Результат вы увидите почти сразу :))))) И, я уверяю, вы будете ему рады :) Все "косяки" (ну или почти все) исчезнут без следа! А поверхность заблестит как "с завода" а мож и лучше :))))
После окончания полировки ПОЛНОСТЬЮ моем машину (в ручную)
в) Чистовая полировка (по желанию)
Совершенно не обязательный этап, но я бы посоветовал.
Ничего сложного в нем нет.
Для нее нам понадобится
Хорошая ВОСКОВАЯ полироль (не сильно дорогая)
Полировочная машинка с кругом или хорошая МЕХОВАЯ тряпка :)
Обмолвлюсь что чистовые полироли бывают для "машинки" а бывают для "ручной" растирки. Это не значит что полироль для ручной растирки нельзя растереть машинкой - просто для этого понадобится ГОРАЗДО меньше времени (если она даж руками втирается) но качество покрытия тож будет хуже!
Итак. На, смоченный водой, круг машинки/смоченную меховую тряпку наносим полироль! начинаем интенсивно ВТИРАТЬ ее в поверхность (средние обороты машинки)
После окончания втирания "курим" минут 10-20, затем берем чуть влажную тряпочку и начинаем аккуратно убирать остатки невпитавшейся полироли!
Результат вы увидите и ПОЧУВСТВУЕТЕ невооруженным глазом/собственными руками.
поверхность станет ОЧЕНЬ скользкой и "благородно-бархатной" на ощупь!
теперь вашему Лакокрасочному покрытию не страшна вода! Она будет просто стекать с него как "с гуся вода" :)))))
Такую полировку советую делать каждый раз после каждой 3-5 мойки машины. (после полировки) результат будет налицо. Краска будет сохранена ГОРАЗДО лучше. При продаже это будет очень ощутимо
Я именно так и выгадал лишние денежки при продаже своей старой машины, краска сохранилась очень хорошо и смотрелась очень свежо!
_______________________________________________________________
ФУУУУ МЛЯ. Вродь все написал что знал. Зае....лся печатать :))))
Час где то набирал (а мож и больше :))))
Ну надеюсь кому нибудь пригодится мой опыт покраски. Главное - не бояться, а смело делать!
ААА! Вот еще че забыл
Во время покраски НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИЧЕГО В БАЛЛОНЧИКАХ (лак, краска, грунт) - это полная Х...НЯ!!!!!!!!!
Используйте только качественные компоненты . Я, например, пользую Грунт фирмы Реофлекс, Краски, как я уже писал, Mobihel или Vika, лак Novoll
Растворители и отвердители берите тоже от ТОЙ ЖЕ фирмы производителя, что и компонент (краска, лак, грунт)
При полировке пользуйте КАЧЕСТВЕННУЮ пасту! Их много разных. Я беру 3М.
Компрессор нужен с достаточно большим рессивером! Если рессивер меньше 50л - не связывайтесь с покраской!!!! Измучаетесь в 0!
Вот теперь вродь Все :)
еще важный совет-первый слой припыляете-припыляете,не ложите целиком- т к свегда может что то где то поднять иполучиться шкурка апельсина
лак тож также припылем ждем минут двадцать и второй слой
но на самом деле у маляров стока секретов
что все вам никто никогда не расскажет))))))