Подскажите!

Легче цепочку в ручке газа укаратить

подскажите пажалуйста минск 1987 года за 5 тысяч это дорого состояние нормальное фары спидометр все роботает

по чем можно толкнуть днепр11? 89года не на ходу..стоял лет 10..а то мне его дали перебрать и потом купить..цена исходит из начального его состояния в каком его дали. Я его уже на ходу сделал даже обляпал немного..вот думаю как бы он слишком много не запросил!

так он у тебя на ходу или нет?... почти нечего не понял из того что ты сказал...

Рифат,не знаю какие у вас там расценки в городе, ну для нашего города это нормальная цена.Если в нормальном состояние мот, то я бы взял.

а ты сам с кого города я с челнов

был нет..ща да..вложил уже не мало в него..

я с Игарки.это на севере.

ПОНЯТНО

Кто-нибудь знает как на старых Минских КПП регулируется? А то 3 и 4 передачи не включаются...

Рифат, если мот в хорошем состоянии и с документами, то это не так дорого (но для нас, например, это всетаки многовато)... но вот год выпуска напрягает...

какой карб лучше всего взять
под мт -11

ставьте на Урал и Днепр любой модели и года выпуска карбы 301 они самые экономичные сам лично проверял и настраивал!а новые кабы ну типа к-68 или 65 то они думаю боле мощности на не много но экономичность повышается на много чем на 301!

301 карбы самые перелевающие если они убитые, а не убитые найти почти невозможно... лучше и экономичнее к65 нету нечего...

ну в к 65 жиклеры стоят не совсем подходящие для таких мотоциклов!301 их согласен достать очень тяжело но сними не разу не было вот лично у меня переливов!что бы все было отлично надо уметь настраивать!

301 редкие в отличном состоянии, а так они не такая уж редкость... и сами по сибе они почти всегда текут...
у к65 есть после цифр буква которая поеределяет диаметр дифузора и вкручинные там жиклеры, и заменить их не проблема... с ними расход воопще редко подымается на одиночке больше 6 литров по городу... а с 301 я только один случай знаю когда он жрал эти 6 литров, и больше не укого небыло подобного, у меня самого раньше они стояли, сразу "выкинул" их за 600р на украину...

по городу 6 литров?это может в среднем ну вот минимум можно на 301 сделать 5 литров в городе!

ещо раз говорю, это если они полностью новые, потом они очень сильно сбавляет, и жрет все больше и больше... потому их и поменяли на к6*...

вообще каждому свое вот и все пускай сам решает что нужно!

лучший карбон это 1 и от оки

на минске с карбом какаято фигня... пока мот холодный все хорошо работает, а когда сильно прогрееца начинает захлебываца на высоких оборотах (на низких все хорошо), при остывании снова все налаживаеца... мы его переберали уже, отрегулировали. есть подозрение на обогатиель... как вы думаете? (у меня Микарб стоит если это важно)

Подскажи что это может быть,перебрал коробку на планете 4,и работает тока первая скорость,а остальнные как нейтраль..?

Александр сцепление отрегулируй :-):-):-):)

По карбам для оппозита:

Для мотора 650 кубов:

К 301 - едет с ними оч хорошо. Жрет многовато
К63У - хорошие карбы! Жрет с ними приемлимо. игла отстраивается очень хорошо (не замком) Хороших холостых не получишь - особенность такая!
К65У - Все как в К63, но игла уже с замком :(((((((
К68У - ОТЛИЧНЫЙ и стабильный Холостой Ход. Жрет совсем немного! Есть небольшой провал при резком открытии дросселя - дело привычки! мне на него вообще пох.
__________
Mikuni и Keihin - отличные карбы с хорошими характеристиками!
Bing от оппозитной Бэхи - вообще сказка. Ставились на Литровые Уралы и Днепр Эскорт!
Jikov (от Явы) Хороший карб, но уж слишком богатит! жрет с ним немеренно!
__________
Один карб на пауке (от мотоцикла) Жрет немного! разгон вяловат. Запустить тяжело, когда холодный
Один карб от АВТО (Ока или еще что нибудь) на пауке: Отличное решение. Пулять будет как самолет! (есть ускорительный насос) но возникает проблема с установкой воздушного фильтра!

Для мотора 750 кубиков карбы нужны с индексом "Т" а не "У"

со сцеплением все в порядке...