на самом деле подойдет любой однокамерный карбюратор, например опель кадет года 82-85 если не ошибаюсь ставили именно их, но учти при старте будет задержка небольшая, или я просто не так его ставил
я те предлагаю! я так сам думал да и друг также сказал! короче где место воздухана! убирай воздухан! от туда и проводи патрубки! из обоих цилиндров! н опроводи так чтоб в конце где карб они соединялись! ивсе ! зачем парится если так можног сделатЬ!
Я сам хочу переделать касика на один карбюратор, не многих сайтах читал что пишут умные люди. Много кто пишет лутче пускай два будет, типа больше мощности и т.п. Но нужна экономия поэтому нужно переделывать на один, перед этим посмотреть колечка и клапана чтоб легче регулировался да и расход будет минимальный. А сам способ установки описан выше Дмитрием Палуниным самый не трудоемкий способ.
пробовал один ставить, так его не отрегулировать, работает с перебоями, а чуть прохладнее так падрубки инием покрываются и не едет, смесь холодная получается((((( так что не мудрите, предназначено два, значит два!!!
у меня трубка сварена,свой воздухан убрал и вместо него один карб,работать стало равномерно,правда сейчас карб инием покрывается,но жрать стало меньше почти как иж,мощь моленька потеряла но всеровно прет ведь это ж урал
Помогите пожалуйста как сделать, что поменять, что поставить, чтобы было один карбюратор
Но сейчас к сожалению,карбюратор от запора большая редкость!!
короче где место воздухана! убирай воздухан! от туда и проводи патрубки! из обоих цилиндров! н опроводи так чтоб в конце где карб они соединялись! ивсе ! зачем парится если так можног сделатЬ!
И еще хотел спросить про карбы к-301... кому как они?
что лучше к68 или к 301?
и кушает литров 5 до 80 км/ч, 6-7 свыше 80
так что не мудрите, предназначено два, значит два!!!
Помогите пожалуйста как сделать, что поменять, что поставить, чтобы было один карбюратор
ты какой себе хотел карбюр поставить??? ставь от запора прет как с двумя а бензин меньше жрет.