установка БСЗ
подскажите как установить зажигание.
купил БСЗ старый оскол.
дело в том ,что в инструкции написано ,что нужно совместить метку на роторе с центральной меткой на основании,а потом регулировать зазор
но фишка вся в том,что я не могу найти метку на роторе.
подскажите как она выглядит,где находится?может ее вообще не сущетсвует-тогда как устанавливать
купил БСЗ старый оскол.
дело в том ,что в инструкции написано ,что нужно совместить метку на роторе с центральной меткой на основании,а потом регулировать зазор
но фишка вся в том,что я не могу найти метку на роторе.
подскажите как она выглядит,где находится?может ее вообще не сущетсвует-тогда как устанавливать
1. Выставляем ВМТ на такте сжатия в цилиндре (я по левому делаю) Надеюсь как это делать объяснять не надо если метка есть - вообще "халява")
2. Берем сам блок зажигания и вешаем его на мот (не закрепляем до конца
3. Берем и ставим шторку (сам ротор) Она ставится на мот только в ОДНОМ положении!!
4. Ни смотрим НИ НА КАКИЕ МЕТКИ!! Выставляем корпус самого зажигания РОВНО ПО СЕРЕДИНЕ (смотри примечание внизу)
5. Регулируем зазор между индуктивным датчиком и шторкой!! (0.6-0.8мм)
6. Подключаем все провода по схеме!
7. ЗАВОДИМ МОТ И ЕДЕМ КАТАЦЦО :)))))
ПРИМЕЧАНИЕ К ПУНКТУ :
Если мотор откажется нормально заводиться на зажигании, выставленном посередине, советую "увести" корпус зажигания немного вправо (поворачивая его по часовой стрелке) тем самым поставив более раннее зажигание. В 90% случаев, после этих нехитрых манипуляций, мотор заводится и нормально работает!
>>у меня оно стояло год назад,забыл как я его ставил,но прекрасно помню ,когда стояло БСЗ-горели бронепровода постоянно! <<
Хаааа... Известная проблема, которая возникает от НЕВНИМАТЕЛЬНОСТИ самих пользователей!
Если бы ты ВНИМАТЕЛЬНО читал инструкцию к зажиганию, то там ЧРНЫМ ПО БЕЛОМУ написанно "ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО СИЛИКОНОВЫЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ с распределенным сопротивлением" :)))))
С обычными медными проводами использовать это зажигание КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, потому что, мало того, пробивает сами провода, так еще и коммутатор зажигания работает в ПЕРЕГРУЖЕННОМ режиме.
В случае выхода его из строя заменить его будет ОЧЕНЬ проблематично (если только ремонтировать родной) 100 процентной замены ему нет (процентов на 80 идентичны коммутаторы Волги и УАЗа, ехать с ними будет - но не особо хорошо!
Так что лучше не рисковать!
Если будут вопросы - пиши! Удачи!
БОЛЬШУЩЕЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!