Женя Трошин Ты в балансировке поршневой группы че нибудь понимаешь?? На сколько облегчишь поршень на стока над будет облегчить коленвал. Если просто так поставишь, скорей всего загробишь движок.
Я в балансировке ОППОЗИТНЫХ моторов плохо разбираюсь,но знаю точно что при балансировке коленвалов двигателей с вертикальным расположением цилиндров(все отечественные мотоциклы исключая тяжелые)делают следующее: коленвал устанавливают на опорах так чтобы он мог свободно вращаться от легкого усилия руки,причем на шатун должен быть установлен поршень с кольцами и пальцем,коленвал поворачивают от руки на небольшой угол и если он возвращается в исходное положение-то облегчают ту часть которая направлена вниз,идеальная балансировка-когда коленвал поворачивают на небольшой угол и он так и остается в заданном положении,это называется "безразличное равновесие" насчет балансировки оппозита не знаю,там два поршня как бы "уравновешивают" друг друга,по идее там нужно балансировать только коленвал в сборе с шатунами,а поршня можно ставить любые
вес першней никак не повлияет! хочеш чтоб у тебя мотоцикл ехал быстрей надо 5СТ коробку, хочешь чтоб с места рвал облегчай маховик!! и еще если скоростным хочешь делать лучше зажигание поменять!!!
ну тогда на скорость если хочеш, купи лучше усиленную 4 передачу, или кардан скоростной, можеш переделать на 92 бензин, если урал у тебя лучше на днепровскую раму его пересадить она лучше на скорост!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
или кроме друзей
я видел на урале поршня с выемками возде отверстий для поршневого пальца
+1
насчет балансировки оппозита не знаю,там два поршня как бы "уравновешивают" друг друга,по
идее там нужно балансировать только коленвал в сборе с шатунами,а поршня можно ставить любые