какая оптималиная скорость для минска чтобы не очень грелся

Двигатель греется не от скорости, а от оборотов.

:)

А вообще для минска это болячка

ну на каких оборотах лучще ездить

езди так,чтоб у тебя газу оставалось на резкий маневр)

яяяссннооо )))))))))))))))))))))))

я могу пару часов по пересеченной местности ехать, и он сильно никогда не нагревается хотя езжу на высоких оборотах

везет а мой пипец греется уже в роди прикртал около 360 км проехал

я наверно километров 200 прикатывал ездил, а потом надоело и выжимал из него процентов 80 постоянно:) и нормально все, уже 10.000 примерно наездил:) дак на второй с ходу немного переднее колесо поднимает)

а мой тупорылый 3 ремонт поршень новый целиндр точиный че ему надо еще

ну я когда восстанавливал свой полностью новый цилиндр поршень палец кольца и коленовал ставил, новые подшипники везде:)

а карб правильно настроен? Часто греется от того, что смесь слишком бедная.

ни наю

Нормально настроеный минск вообще не должен сильно грется, максимум это свободно можно ладонь на ребрах цилиндра держать, мой греется но потомучто езжу медленно, а от 70-80 он не греется а наоборот остужается, обдув встречным воздухом хороший, и то, я часто езжу по полевым, горам и т.д. и если горячий то я не останавливаюсь пока не доеду, лучше газу больше что бы обдув лучше был, а обычным минск и не должен нагреватся. Кстати: для двухтактника как минск, +120градусов это мелочи, а вот +150 и выше уже гаряче.

а я покатаюсь 20 мин и руку на ребрах дольше 3 сек не продержишь, горячо, так и должно быть?

Неа, разве что на обкатке. Я сам через все это, и кучу другого)) прошел.

понятно,попробую бенз поменять на 92 может из за этого хотя в инструкции написано 76-93

Греться может и от позднего зажигания. Важно содержать ребра охлаждения в чистоте и не допускать течи масла т.к. оно препятствует теплоотдаче. Не согласен по поводу того что перегрев - характерное явления Минсков, для его поршня цилиндр сравнительно большой и обеспечивает хороший теплообмен с атмосферой.

Александр Фенченко
Спасибо, действительно между головкой и цилиндром есть небольшая течь масла,буду прокладку менять

А от высокооктанового бензина может наоборот греться больше, как правило. Я езжу на 80-ом по возможности. Согласен с Andie Andie, который говорит что 120 градусов это не страшно для воздушника. Старый метод проверки перегрева, кроме прикладывания ладони к картеру, это брызгание воды (или просто неэстетичное плевание на цилиндр) - если капля или плевок шипит и постепенно пропадает - это 100-120 градусов, если сильно шипит и скатывается при этом - это около 130-150, если с треском отскакивает - это уже серьезный перегрев, надо ждать. А вот по поводу температуры картера метод я не думаю что совсем верный - при длительных поездках картер и так хорошо нагревается от горячего масла КПП, и субьективно он уже очень горячий, а цилиндр может быть меньше 100 гр и не шипеть даже.

Все таки проверю как на 92 будет. Спасибо за метод проверки перегрева, буду знать.

Проверь. Кстати классная машинка М-408 как на аве у тебя. У отца такая же есть, только с квадратными фарами 71 г. до сих пор на хорошем ходу)) и по надежности фору даст всем ладам и волгам нынешним))

Согласен, раньше надежно делали, правда на аве не моя у меня М-412 тоже отличная машина)

у меня меньше всего греется когда еду70-80 км ч

Какие 120 градусов ? не должен кипеть вообще