Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Комментарии (29)
rss свернуть / развернуть
ЛК, каналы расширить, резонатор, голову поджать
свернуть ветку
как голоау поджать
свернуть ветку
и срезанатором че делать
свернуть ветку
канал как расширить
свернуть ветку
поршень спилить на 2 миллиметра где то,если не путаю,на 92без проблем будет ездить)
свернуть ветку
юбку или головку
свернуть ветку
головку :D
свернуть ветку
замени его на яву. ))))
свернуть ветку
Все время ногами отпихайся, для лучшей тяги ))
свернуть ветку
бля дэдилы трудно норм товетить
свернуть ветку

слышь умный тебя тут не спрашивали заменять его на яву или еще че а конкретно спросили как форсонуть минск надо было бы давно бы все на яву перешли!
свернуть ветку
ломом пробей глушак, выкинь фильтр и залей 95й!

за такую дерзость миогу в пятак прописать, приезжай!
свернуть ветку
реально,хватит флудить!
свернуть ветку
Та нормально скажть,не вийоб..!
свернуть ветку
срезать пару милиметров головки, тоесть уменшыть камеру сгорания
свернуть ветку
пару много будет...
свернуть ветку
можно облегчить коленвал
свернуть ветку
если спиливать головку то 0,5 мм
свернуть ветку
Блин, ладно помогу. Притерите головку к цилиндру с помощью пасты для притирки клапанов, можно подрезать на 0,5 мм и тогда притереть, только придется использовать бензин не ниже 92-го.
Подравняйте надфилем каналы в двигателе так, чтобы стык гильзы с цилиндром был ровненький и без ступенек, тоесть впусное-выпусное окно, еще очень желательно затем их отполировать. Подгоните стык карбюратора, переходника и цилиндра, еще проверьте не выступают ли внутрь прокладки, они сильно мешают смеси.
Далее коленвал и состояние пары цилиндр-поршень-кольца должно быть хорошее.
Далее если хватит терпения - то на полностю разобраном движке вставляя цилиндр то в одну, то в другую половину картера подогнать стык каналов цилиндра и картера, это сложно но принесет хорошие результаты, если это сделали то заполируйте все каналы.
Нелишне сказать что все сальники желательно заменить на импортные, и грамотно собрать движок.
Прочистите выхлопную трубу от гари, чистый хороший глушак начинает работать как положено, как резонатор, настройте карбюратор, иголку установите в среднее положение, зажигание слегка раннее, карбюратор желательно использовать хотябы К-65с, а еще лучше миккарб или пакко, настраивать по месту, желательно импортную свечу зажигания, используйте хорошее масло и чистый бензин, можно после краника перед карбюратором установить топливный фильтр.
Если все эти работы грамотно и с совестью провести, то почти без финансовых затрат получим отменный движок, который выдаст намного лучшие результаты чем стандратный заводской(ввиду того что мы убирает огрехи заводского литья).
Хочу сказать, сам проводил эти работы, оно того реально стоит, хорошая заводка, отменная стабильная работа, довольно хорошая экономность, и скорость выше паспортной, разница очень ощутимая. Постарайтесь и будете довольны.
свернуть ветку
спсибо а карб у мя и так пакко как он те ном или не оч а головку просто притереть с пастой что нить даст а то как мне ее подрезать.сальники подшипники новые огромное спасибо Andie Andie
свернуть ветку
пакко хороший карб, у них с миккарбом разница лишь в паре деталек и настройке, подрезать головку это к токарю, остальное думаю разберетесь. На здоровье вам и вашим мотам))
свернуть ветку
а спомошь притирки на сколько примерно можно притереть
свернуть ветку
притирают чтобы обойтись без прокладки под головку, это чуть повышает степень сжатия, и улучшает отвод тепла. а притереть можно на сколько терпения хватит))
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.