фильтр нулевого сопротивления!

Больше пыли он будет кушать! толку от него ноль а поршневю угробишь за сезон

соглaсeн. Особeнно eсли по дeрeвнe eдeшь, пыль столбом.

а я читал что он тоже хорошо чистит.только надо его переодически чистить и масло лить.
и что он дает прибавку к мощности за счет нулевого сопротивления на впуске....

тaм мaсло помоeму нeкудa нe зaльешь, тaм сeткa однa.

лучьшe пaрaлоновый нa рeсивeр постaвить.

у меня есть троху бредовая идея забахать что нибудь такое:
http://rvs-mirror.narod.ru/filtr_st_rus.htm
сразу к карбюратору. есть ли в этом смысл?)

там сеткой только перетянут фильтрующий элемент.там типо тоже паралоновый(типо!!!)вот на него какую то смазку льешь..
Виталя,а ч там за электрозапуск???че там запускать то???!!!

электростартер, чтоб не кильком жать а на кнопку))))

кароч троху не правильно изложил мысль.
если бумажный фильтр тип такого как на картинке на прямую поставить на карб, будет ли в этом смысл,или только ухудшаться характеристики?

Должны ухудшиться. При резком поднятии дроссельной заслонки двигателю потебуется много воздуха, который должен накапливаться в воздухане, иначе резко обороты мотор набирать не будет. Под нагрузкой.

а если поставить такой нулевик?
http://images.yandex.by/yandsearch?ed=1&text=%D0...

Фиг его знает)) А какая польза от него?)) Если поршневая хорошая, все отрегулировано и хорошо работает, выпускное колено и глушитель не сильно нагаром закоксованы, мотор выдаст больший эффект и мощность, чем такие доработки вроде подобного фильтра.

По-моему единственной целесообразной доработкой для Минского можно назвать установку корпуса фильтра от нового образца с креплением фильтра центральной осью, и важным моментом считаю подкладывать по площади соприкосновения фильтра с корпусом вырезанное из мягкой толстой ткани кольцо (шайбу) пропитанное моторным маслом. Так пыль не попадет в поршневую даже если крепление фильтра несколько ослабнет.

можно поставить карбюратор от урала (k63), жиклеры от 2401, т нулевик обеднит смесь. Тогда мотоцикл отлично тянуть будет. У самого на лидере стоит Такая тема.

Разве там настолько много воздуха чтобы компенсировать разрежение? Мотор ведь много воздуха кушает.
Смотрите, на карбюраторных авто, почти на всех, есть ускорительный насос, благодаря ему при резком открытии дроссельной заслонки поступает большая порция топлива для динамичного разгона. У Минского ускорительного насоса нет, остается только запас воздуха (неразреженого) для динамичного рывка. А вы и его убрать хотите.

Нахер он нужен . Ставь нормальный и не парься

а вот еще одна, возможно тупая идея. как скажется на работе минчика фильтр от ИЖака?)

Александр Фенченко, бензина ему точно хватит