Обращайте внимание на механизм переключения если разбирать будете КПП. Сами КПП долговечны и обеспечивают свыше 50000 км заявленных заводом, и если вы не запороли ее отсутствием масла то с подшипниками ничего обычно не случается. Все проблемы с КПП в 99% случаев начинаются с износа подшипников, тогда появляются и осевые люфты, и выскакивающие передачи. Читаю, меняете вилки переключения часто. А наверно зря - новые вилки несколько улучшат дело, но это обычно не первопричина. На машинах, легковых и грузовых, когда ремонтируют КПП и РК, вилки обычно вообще никогда не меняют, а вот подшипники, сальники и синхронизаторы - в первую очередь. Следите за маслом, его уровнем и чистотой, это главное. Вот вам пара пословиц по этому поводу: 1) Как помажешь, так и поедешь. 2) Девка любит ласку, а машина - смазку)))
Александр Фенченко пробег максимум 15000км а подшипники новые до этого 3 плохо включалась а все остальные хорошо. а кпп я открывал его но ниче не менял.все же хорошо было.
1) Как помажешь, так и поедешь.
2) Девка любит ласку, а машина - смазку)))
а подшипники новые до этого 3 плохо включалась а все остальные хорошо.
а кпп я открывал его но ниче не менял.все же хорошо было.