Если остальные не болтаются то можно немного поездить, если шатаются - повесь на стану в гараже))). но думаю как временный вариант сойдет. но я бы наверно не ездил так, или подискал запасные спицы и поставил их. хотя смотря сколько спиц не хватает, и в каком порядке очередности...
ПАРНИ ЕСТЬ ВОПРОС...!!! Тема такая, есть мотоцикл минск 1988г,задняя часть выполнена в подобие совы,в отличном состоянии, цвет зеленый металик, хромированные: вилка(восходовская),амарики, панель приборов(своего производства) спидомерт и тахометр про спорт,литые диски,дисковые тормоза. Вопрос: можно ли все это продать за 10 тысяч, или за семь без литья и дисковых тормозов? ПРОБЛЕМА-НЕТ ДОКУМЕНТОВ
Как отличить двигатель Минска 3.112 и 3.112.11 я думаю ни кто не задавался этим вопросом.... как он у тебя стерся? и что от чего ты собрался отличать по номеру?
Портится масло Возникла такая проблема что после того как залью масло покатаюсь неделю и оно становится жидкое как вода. и запах у него характерен выхлопу газов или непереработаного бензина. в чем может быть проблема. перед этим у меня порвало шатун и когда я разполовинил двиг запах газов или бензина (что то между ютим) был в двигателе но масло порядок было а после сборки такая беда. может у кого было такое??? заранее спасибо
Техосмотр 1)у меня восход 91 года выпуска.в 1991году у него был пройден техосмотр и получен номер.после этого он ничего не проходил!если с ним сунуться в ГАИ для сдачи техосмотра,штраф вкатят? 2)прошлым летом купил себе минск,с техосмотром со всем.только его сняли с учета в гаи.в этом году техосмотр пройти не получится(((если в следующем году приду опять же штраф не вкатят?
странный вопрос... представь, что машины сталкиваются, что от них остается???? вот примерно тоже самое и там - не успел поршень "взлететь", а по нему уже лупят...
Из личных наблюдений - из-за раннего зажигания у меня двиг в другую сторону крутил, правда тянул херова.....
Обратите внимание на сайте irr.by (http://irr.by/cat/cars/moto/data/tpl-view/15233391/#1) увидел объявление (текст-Продам мотоцикл Иж - Юпитер 2, в отличном состоянии, 1500 км пробега, родная краска, двигатель в идеальном состоянии, не разу не кололся.150 у.е) высказывайте свои мысли о этом , а может кто-то и купит это в Беларуси в Бресте
Новичок.. Всем прпривет.Подскажите пожалуйста..мне 16лет(в декабре 17будет) с сентября иду на курсы в мотошколу в апреле буду здавать на категорию а... до этого катался на всевозможных скуторах,мопедах,на мотоцикле восход.. и так вопрос 1 смогу ли я справиться с убрчиком? 2цель покупки мотика -ежедневные поездки в лицей и по выходным кататься с девушкой...как потянет убрчик?хотябы 100 будет идти?3 если кататься с пасажиром (с девушкой ) будут ли получать удовольствие от поездки пасажир и водитель( как посадка?) нет ощущуения что едешь на мопедике который сейчас раздавишь? Подскажите пожалуйста заранее всем спасибо.хочу встубить в ваши ряды
сможешь, он многие ошибки прощает потянет еще как) с другом 130 делали посадка нормальная) не скрючившись, пассажиру удобно.. относительно) ощущаешь себя уверенно на нем
ебр - нормальный мот на его деньги! Я с еброводами регулярно катаюсь, само собой и ебрика оседлал =))) Ну тот же минск, только мягенький, очень тихо работает, 5 передач, ну вообщем техника другого уровня. Двоих тянет легко до сотни! Мы катались за 150 км от города, один из еброводов был с девушкой - нормально! Никто не жаловался никогда =))) ощущения мопеда почти нет =)))) а вообще тебе сюда http://ybrclub.com/forum.php
Техосмотр Обращаюсь к тем,кто с Украины. Кто в этом году уже проходил техосмотр? Как там проводят диагностику мотоциклам?(в этом году ввели такое нововведение)
я еще не проходил, но мой друг проходил. Тоже думал диагностика, пиздец будет, а вно наоборот: вышел дядька посмотрел пороты, стоп, свет и на этом ТО окончилось.)))) Может у вас в городе и подругому будет, но у нас так.
Я сегодня ездил в гаи,мне сказали ждать пока оборудование привезут. А мент говорит Минск и Планету-Спорт на металлолом сдать. Просто-напросто плевок в душу!
минск выкинуть? что за фигня :-D у тебя же все стоковое, с завода, значит и нормы старые (CO, CH, шумность и т.п.), а значит придираться не имеют права!
6 вольт, стоит абрисная пластина, нарушиш ее место и пропадет искра или будет плохой, она выставляется на заводе, ну вопщем не очень хороший я поменял на другой...
не могу разобраться со светом! купил минск с 6 вольтовым генератором( с рук понятно) поставил 12в генератор, сам проводку провел, но свет, ночью дальше 2 метров ни че не видать. я уже и напрямую подключал к генератору та же песня. через кэт то же.... подскажите?
Кулачковое зажигание........ Я купил минск, а на нем стоит кулачковое зажигание, можно поставить на него электронное зажигание не покупая новый коленвал?????????
да можно 6 вольтовый г427 точно подойдет с комутатором кэт1 а и 12 вольтовый 43.3701 с комутатором 262.3734 ну соответственно и проводку прдется переделать
Прокладка левой крышки картера. Подскажите- можно место прокладки левой крышки картера использовать герметик. Если нет, то из чего лучше вырезать прокладку. А то вмагазине трудно найти.
История марки Минск В 1951 год по праву считается годом рождения Белорусского мотопрома на базе Минского велозавода. В 1951 году с Московского мотозавода на Минский велозавод было передано производство мотоциклов М1А "Москва" (копии DKW RT125) . DKW RT125 в 1940 г. это была для своего времени передовая конструкция, к тому же очень технологичная. Ее создатели хотели видеть в ней мотоциклетный «Фольксваген», он представлял собой гармоничное сочетание таких технических решений, как двигатель в блоке с коробкой передач, двухканальная петлевая продувка цилиндра с небольшим по сегодняшним понятиям оребрением который отливался из чугуна и имел необработанные (литые) продувочные каналы, шестерни постоянного зацепления в коробке передач, переключение передач педалью. У М1А ключ зажигания и контрольная лампа размещались в фаре, бобина, реле и другие приборы находились в одном блоке — черной коробке под сиденьем.
Вначале это был одноместный мотоцикл с неподрессоренным задним колесом и пружинной телескопической передней вилкой. На двигателе устанавливался простейший карбюратор К-30 с диаметром диффузора всего лишь 16 мм, и простого сетчатого воздухофильтра диаметром всего 70 мм состоящего из набора штампованных сеточек завальцованых в металлический корпус, который был снабжен заслонкой, при закрытии которой уменьшалось поступление воздуха, обогащалась горючая смесь. Система электрооборудования включала генератор постоянного тока и аккумулятор. Мотоцикл был снабжен трехступенчатой коробкой передач и открытой цепью главной передачи. Двигатель развивал мощность 4,25 л.с. при 4500 об/мин. коленчатого вала, что позволяло достигать максимальной скорости 70 км/ч. Сам двигатель, хотя и имел чугунный цилиндр, был довольно легким — 17,5 кг. это достигалось не только компактной конструкцией, но и отлитым из алюминиевого сплава картером и головкой цилиндра. __________________________________________________________________________________________________ В конце 1956 г., завод перешел на выпуск модернизированного мотоцикла М1М. На нем уже бала применена маятниковая подвеска заднего колеса с пружинными амортизаторами. Подвеска была снабжена демпферами, в которых гашение колебаний осуществлялось за счет сухого трения между фрикционными шайбами. Вместо телескопической использовалась короткорычажная передняя вилка толкающего типа с пружинными амортизаторами. На М1М впервые было применено электрооборудование, работавшее на переменном токе. Изменился и двигатель. Вместо литых использованы сверленые продувочные каналы цилиндра с алюминиевыми заглушками. Был установлен новый карбюратор К-55 с диаметром диффузора 20 мм, а также новая головка цилиндра с несколько повышенной степенью сжатия. Это позволяло повысить мощность двигателя до 5 л. с., а максимальную скорость до 75 км/ч. Мотоцикл М1М отличался оригинальной формой глубоких сварных крыльев и очень мягкой подвеской, которая, однако, несколько ухудшала устойчивость на плохих дорогах.
__________________________________________________________________________________________________ 1961 г. в истории М.М.В.З. ознаменовался выходом новой модели мотоцикла, на смену М1М пришел М-103 в котором завод отказался от подвески колес с фрикционными амортизаторами и короткорычажной маятниковой передней вилки, подвеску колес он сделал традиционной телескопической передней вилкой но уже с гидравлическими амортизаторами которые которые снискали хорошую репутацию у мотоциклистов, так же гидроамортизаторами стала оснащаться и подвеска заднего колеса. Кроме того, эта новая модель М-103 стала оснащаться вместо сетчатого воздушного фильтра контактно-масляным - который значительно улучил очистку воздуха (что можно было ожидать от крохотного по сегодняшним меркам и очень неэффективного сетчатого фильтра, неудивительно что поршневые кольца в те времена порой приходилось менять через 4 тыс. км.) благодаря чему увеличился моторесурс и срок службы поршневой, поэтому это было немаловажное усовершенствование, если учесть, что машина предназначалась для сельского потребителя. Изменился и капотаж мотоцикла –
в интернете очень много подробных инструкций на этот счет) Но самому наверное трудно... Ванна там, реактивы... Лучше отдать в покраску. пример: http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=8565 (ни разу ни реклама))
Старый можно. Там весь фильтр то - это сеточка просто. При том фильтрует она уже отработанное масло так, что все стружки остаются в картере) Бредовая фиха, но видать зачем-то нужна =)
Перенес из другой темы: __________________________________________________________________ Алексей Минчук при первом т.о. как то незадумывался, а когда пришло время второго..., задался вопросом..... где расположен масляный фильтр ?..... и стоит ли лезть в движок проверять зазоры клапанов ? (пробег 500км)......масло лью - минералку (зато фирменное, хондовское) __________________________________________________________________ Игорь ~d.~i.~r.~t.~ Смаль 1-Масляный фильтр(кусочок сеточки),стоит под правой крышкой двигателя,там де закручивается сливная пробка!ничо такого ты там неувидишь,короче с этим покаместь незаморачивайся,только прокладку испортишь если полезешь! 2-Зря ты минералку заливаешь.Какое б оно небыло фирменное,нужно лить полусинтетику!или синтетику для 4Т двигателей.....
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
сильно ли будет влиять на езду недостача нескольких спиц в заднем колесе? и на сколько такого колеса может хватить?
очень нужно...
Тема такая, есть мотоцикл минск 1988г,задняя часть выполнена в подобие совы,в отличном состоянии, цвет зеленый металик, хромированные: вилка(восходовская),амарики, панель приборов(своего производства) спидомерт и тахометр про спорт,литые диски,дисковые тормоза. Вопрос: можно ли все это продать за 10 тысяч, или за семь без литья и дисковых тормозов? ПРОБЛЕМА-НЕТ ДОКУМЕНТОВ
Восстановление М-1
Скажите если я старые аморы поменяю на новые спортивные большие длиной - норм будет - задевать небудет и как будет ехать -
помогите - как настроить карбюратор пакко ?
я думаю ни кто не задавался этим вопросом.... как он у тебя стерся?
и что от чего ты собрался отличать по номеру?
Возникла такая проблема что после того как залью масло покатаюсь неделю и оно становится жидкое как вода. и запах у него характерен выхлопу газов или непереработаного бензина. в чем может быть проблема. перед этим у меня порвало шатун и когда я разполовинил двиг запах газов или бензина (что то между ютим) был в двигателе но масло порядок было а после сборки такая беда. может у кого было такое??? заранее спасибо
КУплю Минск С ДОКУМЕНТАМИ Питер!Состояние не важно.Главное: живая рама и картер
Как на Минчаке с трубой "Огурец" можно сделать звук похожий на чоппер.
1)у меня восход 91 года выпуска.в 1991году у него был пройден техосмотр и получен номер.после этого он ничего не проходил!если с ним сунуться в ГАИ для сдачи техосмотра,штраф вкатят?
2)прошлым летом купил себе минск,с техосмотром со всем.только его сняли с учета в гаи.в этом году техосмотр пройти не получится(((если в следующем году приду опять же штраф не вкатят?
станет вилка с CZ на минск.
Двиглу от него ничего не станет?а то нехорошие слухи об этом ходят!)))
Из личных наблюдений - из-за раннего зажигания у меня двиг в другую сторону крутил, правда тянул херова.....
на сайте irr.by (http://irr.by/cat/cars/moto/data/tpl-view/15233391/#1) увидел объявление (текст-Продам мотоцикл Иж - Юпитер 2, в отличном состоянии, 1500 км пробега, родная краска, двигатель в идеальном состоянии, не разу не кололся.150 у.е) высказывайте свои мысли о этом , а может кто-то и купит это в Беларуси в Бресте
Всем прпривет.Подскажите пожалуйста..мне 16лет(в декабре 17будет) с сентября иду на курсы в мотошколу в апреле буду здавать на категорию а...
до этого катался на всевозможных скуторах,мопедах,на мотоцикле восход..
и так вопрос 1 смогу ли я справиться с убрчиком? 2цель покупки мотика -ежедневные поездки в лицей и по выходным кататься с девушкой...как потянет убрчик?хотябы 100 будет идти?3 если кататься с пасажиром (с девушкой ) будут ли получать удовольствие от поездки пасажир и водитель( как посадка?) нет ощущуения что едешь на мопедике который сейчас раздавишь? Подскажите пожалуйста заранее всем спасибо.хочу встубить в ваши ряды
потянет еще как) с другом 130 делали
посадка нормальная) не скрючившись, пассажиру удобно.. относительно)
ощущаешь себя уверенно на нем
Подскажите какой Миск более выгодный Спутник или же Лидер?
Хорошо если обоснуете.
Обращаюсь к тем,кто с Украины. Кто в этом году уже проходил техосмотр? Как там проводят диагностику мотоциклам?(в этом году ввели такое нововведение)
Может у вас в городе и подругому будет, но у нас так.
У меня на Минске стоит генератор Г 411.В чем его особенность, и чем он отличается от других генераторов?
купил минск с 6 вольтовым генератором( с рук понятно) поставил 12в генератор, сам проводку провел, но свет, ночью дальше 2 метров ни че не видать. я уже и напрямую подключал к генератору та же песня. через кэт то же.... подскажите?
Я купил минск, а на нем стоит кулачковое зажигание, можно поставить на него электронное зажигание не покупая новый коленвал?????????
КАК СДЕЛАТЬ СВОЮ ШКАЛУ НА СПИДОМЕТОР??? КАКОЙ РАЗМЕР НУЖЕН ДЛЯ ЭТОГО???
есть рама с 11211, как переделать???
Подскажите- можно место прокладки левой крышки картера использовать герметик. Если нет, то из чего лучше вырезать прокладку. А то вмагазине трудно найти.
В 1951 год по праву считается годом рождения Белорусского мотопрома на базе Минского велозавода. В 1951 году с Московского мотозавода на Минский велозавод было передано производство мотоциклов М1А "Москва" (копии DKW RT125) .
DKW RT125 в 1940 г. это была для своего времени передовая конструкция, к тому же очень технологичная. Ее создатели хотели видеть в ней мотоциклетный «Фольксваген», он представлял собой гармоничное сочетание таких технических решений, как двигатель в блоке с коробкой передач, двухканальная петлевая продувка цилиндра с небольшим по сегодняшним понятиям оребрением который отливался из чугуна и имел необработанные (литые) продувочные каналы, шестерни постоянного зацепления в коробке передач, переключение передач педалью.
У М1А ключ зажигания и контрольная лампа размещались в фаре, бобина, реле и другие приборы находились в одном блоке — черной коробке под сиденьем.
Вначале это был одноместный мотоцикл с неподрессоренным задним колесом и пружинной телескопической передней вилкой. На двигателе устанавливался простейший карбюратор К-30 с диаметром диффузора всего лишь 16 мм, и простого сетчатого воздухофильтра диаметром всего 70 мм состоящего из набора штампованных сеточек завальцованых в металлический корпус, который был снабжен заслонкой, при закрытии которой уменьшалось поступление воздуха, обогащалась горючая смесь.
Система электрооборудования включала генератор постоянного тока и аккумулятор. Мотоцикл был снабжен трехступенчатой коробкой передач и открытой цепью главной передачи. Двигатель развивал мощность 4,25 л.с. при 4500 об/мин. коленчатого вала, что позволяло достигать максимальной скорости 70 км/ч. Сам двигатель, хотя и имел чугунный цилиндр, был довольно легким — 17,5 кг. это достигалось не только компактной конструкцией, но и отлитым из алюминиевого сплава картером и головкой цилиндра.
__________________________________________________________________________________________________ В конце 1956 г., завод перешел на выпуск модернизированного мотоцикла М1М. На нем уже бала применена маятниковая подвеска заднего колеса с пружинными амортизаторами. Подвеска была снабжена демпферами, в которых гашение колебаний осуществлялось за счет сухого трения между фрикционными шайбами. Вместо телескопической использовалась короткорычажная передняя вилка толкающего типа с пружинными амортизаторами. На М1М впервые было применено электрооборудование, работавшее на переменном токе. Изменился и двигатель. Вместо литых использованы сверленые продувочные каналы цилиндра с алюминиевыми заглушками. Был установлен новый карбюратор К-55 с диаметром диффузора 20 мм, а также новая головка цилиндра с несколько повышенной степенью сжатия. Это позволяло повысить мощность двигателя до 5 л. с., а максимальную скорость до 75 км/ч. Мотоцикл М1М отличался оригинальной формой глубоких сварных крыльев и очень мягкой подвеской, которая, однако, несколько ухудшала устойчивость на плохих дорогах.
__________________________________________________________________________________________________ 1961 г. в истории М.М.В.З. ознаменовался выходом новой модели мотоцикла, на смену М1М пришел М-103 в котором завод отказался от подвески колес с фрикционными амортизаторами и короткорычажной маятниковой передней вилки, подвеску колес он сделал традиционной телескопической передней вилкой но уже с гидравлическими амортизаторами которые которые снискали хорошую репутацию у мотоциклистов, так же гидроамортизаторами стала оснащаться и подвеска заднего колеса. Кроме того, эта новая модель М-103 стала оснащаться вместо сетчатого воздушного фильтра контактно-масляным - который значительно улучил очистку воздуха (что можно было ожидать от крохотного по сегодняшним меркам и очень неэффективного сетчатого фильтра, неудивительно что поршневые кольца в те времена порой приходилось менять через 4 тыс. км.) благодаря чему увеличился моторесурс и срок службы поршневой, поэтому это было немаловажное усовершенствование, если учесть, что машина предназначалась для сельского потребителя. Изменился и капотаж мотоцикла –
как захромировать детали мотоцикла?
фильр не разу не чистил проехал 8000 км че будет
__________________________________________________________________
Алексей Минчук
при первом т.о. как то незадумывался, а когда пришло время второго..., задался вопросом..... где расположен масляный фильтр ?..... и стоит ли лезть в движок проверять зазоры клапанов ? (пробег 500км)......масло лью - минералку (зато фирменное, хондовское)
__________________________________________________________________
Игорь ~d.~i.~r.~t.~ Смаль
1-Масляный фильтр(кусочок сеточки),стоит под правой крышкой двигателя,там де закручивается сливная пробка!ничо такого ты там неувидишь,короче с этим покаместь незаморачивайся,только прокладку испортишь если полезешь!
2-Зря ты минералку заливаешь.Какое б оно небыло фирменное,нужно лить полусинтетику!или синтетику для 4Т двигателей.....